福特福克斯与马自达6停产，Stellantis调整在华管理层| 汽车早参

燃油车时代的落幕与汽车行业的新篇章

经典燃油车型的停产：福克斯与马自达6的告别

3月7日，福特汽车宣布德国萨尔路易斯工厂将于2025年11月正式停止生产福克斯车型。这款曾风靡欧洲的紧凑型轿车，由于第四代车型在2018年出现质量问题，导致市场份额逐渐下滑。根据财报显示，福克斯在2024年的单车利润率仅为2.3%。

同一天，马自达也确认将结束马自达6的生产。这款以“弯道之王”著称的运动轿车，在中国市场一度备受追捧，但其日本国内已于2024年12月停产，海外生产线也将随之关闭。这两款经典燃油车型的停产，不仅是对各自品牌的告别，更象征着传统燃油车时代逐渐落幕，背后交织着技术决策失误、市场格局剧变以及电动化浪潮的多重冲击。

Stellantis调整在华管理层：忻天舒与奥立维的新角色

3月7日，Stellantis集团宣布了一系列重要的人事变动。忻天舒将出任中国区首席运营官及“Stellantis集团-零跑科技战略联盟”负责人，继续担任“零跑国际”合资公司CEO。忻天舒拥有丰富的战略、营销及管理经验，曾在标致雪铁龙和菲亚特克莱斯勒等公司任职。与此同时，奥立维被任命为Stellantis集团中国市场战略负责人及资深顾问，两人均向Stellantis集团执行副总裁毕高诚汇报。

这一人事调整有望提升Stellantis在中国市场的运营效率，并加强本土化战略。此举可能增强市场对该集团在新能源汽车领域的信心，推动相关投资者对其未来合作及市场响应能力的关注。

小鹏L3级人形机器人：2026年量产计划

3月8日，小鹏汽车创始人何小鹏透露，公司自主研发的L3级人形机器人IRON已在广州工厂投入使用，预计于2026年实现初阶能力量产。这款机器人具备自主感知环境、理解任务并作出决策的能力，是AI大模型的新载体和产业智能化的突破点。何小鹏建议借鉴新能源车推广经验，通过政策扶持推动L3级人形机器人的市场化应用，加速规模化发展，催生新业态与新模式，为中国经济提供长期增长动力。

小鹏IRON人形机器人的发展不仅将推动机器人技术的市场化应用，还可能激发行业内对AI技术的关注，促进政策支持的讨论，为智能制造业的创新发展创造更有利的环境。

中国一汽深化改革部署会：科技创新与结构优化

3月7日，中国一汽召开2025年全面深化改革工作部署会。董事长邱现东强调，各单位要突出战略功能，加快布局优化和结构调整；增强创新动能，持续深化科技体制创新；发挥资本效能，积极探索股权多元化改革；激活发展潜能，完善运营管理体制机制；强化数智赋能，全面提升改革整体质效；加快专项提能，支撑改革任务落地落实。

此次会议彰显了中国一汽积极应对市场变化、提升内部效率的决心，突显了公司在科技创新和结构优化方面的努力。

上汽通用召回45023辆汽车：保障消费者安全

近日，上汽通用汽车有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自3月24日起，召回2021年9月30日至2023年4月期间生产的部分别克微蓝6及雪佛兰畅巡车型，共45023辆。召回原因是长时间使用后，驱动电机轴承可能生锈，行驶中可能出现异响，极端情况下可能导致动力中断，存在安全隐患。公司将为召回车辆免费更换改进后的驱动电机轴承并升级软件，以消除隐患。

这一召回行动体现了公司对消费者安全的高度关注，但也可能对品牌形象造成一定影响。