世界首条全线贯通式同相供电示范工程验收

世界首条全线贯通式同相供电示范工程通过验收

工程背景与意义

近日，由文章作者报道的一项交通强国试点项目——“新朔铁路巴准线贯通式同相供电工程化技术研究与应用”顺利通过验收。这标志着全球首条采用全线贯通式同相供电技术的示范工程成功落地并投入实际应用。该技术突破了传统铁路供电模式的限制，为重载货运铁路的高效运行提供了全新解决方案。

技术创新与优势

传统的铁路供电系统中，不同相位的供电区之间存在一段无电区（即电分相），列车经过时需短暂断电以避免电流冲突。然而，对于重载货运列车而言，频繁断电不仅降低了运输效率，还增加了运营成本。新朔铁路巴准线全长128千米，在此次项目中实现了全线取消电分相操作，开创了行业先河。

贯通式同相供电技术彻底消除了无电区问题，同时解决了传统牵引变电过程中出现的负序等电能质量问题。这一技术显著提高了变压器容量利用率，增强了牵引供电系统的稳定性，从而提升了线路的整体运能。此外，它还有效减少了运营维护成本，确保煤炭等重要物资能够更高效地运输。

核心技术支持

该项目基于西南交通大学李群湛团队提出的贯通式同相供电理论和分段保护与测控技术，整体开发了贯通式同相供电工程化应用成套关键技术。项目团队在牵引网分段测控技术方面实现了智能化升级，进一步提升了系统的可靠性和自动化水平。

参与单位与合作模式

该项目由西南交通大学牵头研发，多家单位联合参与实施，包括中国铁建电气化局、中铁第五勘察设计院集团有限公司等。各参与方充分发挥各自的专业优势，共同推动了贯通式同相供电技术从理论到实践的成功转化。

总体来看，这项技术的应用不仅为我国重载货运铁路的发展注入了新的活力，也为全球铁路供电系统的优化提供了宝贵经验。