渝昆高铁云南段取得重大进展：两座均超7公里长隧道今天贯通

渝昆高铁建设取得重大进展：大山坡隧道与盐津隧道同日贯通

隧道贯通意义重大

12月23日，我国“八纵八横”高铁网的重要组成部分——渝昆高铁建设取得了重要突破。位于云南境内的大山坡隧道与盐津隧道在同一天顺利贯通，这两座隧道均超过7公里长，为全线建成通车奠定了坚实的基础。

大山坡隧道：地质复杂，施工难度高

隧道概况

大山坡隧道全长7.03公里，穿越复杂的地质条件，最大跨度达25.84米，最大开挖断面面积高达340平方米，是全线的重点控制性工程之一。隧道不仅需要穿越可溶岩与非可溶岩的复杂接触带，还需应对危岩落石、有害气体、低瓦斯等多重不良地质条件。

施工技术突破

中国铁建大桥局渝昆高铁项目部总工程师苗增润表示，大山坡隧道由双线隧道过渡到两条单线隧道，这种结构设计有利于彝良隧道运营期间的防灾救援。为此，项目部成立了科研小组，成功攻克了从单线小断面隧道进入过渡段大跨隧道的转换工法，并创新推出了特大跨度隧道“以索换撑三台阶”施工工法，确保了项目的顺利推进。

盐津隧道：地理位置特殊，施工挑战大

隧道概况

盐津隧道全长7.76公里，是渝昆高铁“出滇入川”的第一隧，位于四川筠连县与云南盐津县交界的乌蒙山区。隧道最大埋深达848米，地质结构复杂多变，面临岩溶、岩爆、高地温、软岩大变形等不良地质条件。

施工措施

为应对这些挑战，施工单位采用了超前钻孔、物探法等先进手段进行超前地质预报，及时探明前方不良地质情况。同时，通过两个横洞和一个平导三个辅助坑道进行开挖，最多时6个工作面同时掘进，单日最高掘进突破30米，创下了同类隧道掘进的新纪录。

工程进展与未来展望

随着大山坡隧道与盐津隧道的贯通，渝昆高铁云南段已有34座隧道贯通，隧道贯通率已超过60%。渝昆高铁全长约700公里，其中云南段长388.6公里，是云南省内首条设计时速达到350公里的高速铁路。全线建成通车后，重庆到昆明的行车时间将从目前的5小时缩短至最快2小时左右，极大地提升了两地的交通便捷度。