第一辆车，估计你会开很久，本着负责任的态度来帮你分析，也请斟酌下某些喷子抵制日本的态度，最终还是要看你自己拿决定。
好了，下面从二手车的角度考虑，我会建议你买日系车，想要经济性强一点就买个混动的雅阁或者双擎的凯美瑞，新动力，经济又耐操，只要正常保养几乎开不坏，而且会非常保值，尤其是雅阁，多年来的改款幅度都不大，保值率就会非常高，不像美系车，改款过后面目全非，几年下来再出手降价的幅度会让你肉疼加心疼。其他的日系车按保值率来看，还有天籁，阿特兹，这几款的发动机变速箱调校的都非常出色。
如果你条件还不错而且比较稳定的话，建议你可以考虑买锐志，虽然已经停产停售，但是这款车子是后驱，而且改装的可塑性非常大，几乎可以说是同级别最耐玩的车子了！唯一缺点就是空间稍小。而且日系车的保值率真的会让你特别满足！别问我为什么总是强调保值率，因为作为一名二手车人，见过太多卖车人的后悔郁闷表情，各种不理解，为啥20多万的车子没开到六年上检测线，价格却已经跌破60-70%！
如果你也有爱国情节，那就推荐你买帕萨特或者迈腾，这两款车都是比较保值的，不过似乎你年龄不大，开这种商务气息浓的车子是不是不太搭？好吧，那就买新蒙迪欧或者新君越吧？这两款都不错，都属于运动风格，比较适合年轻人，新君越已经出了新款，新蒙马上下两个月也要出新款了，不过你别指望4S价格能持续坚挺，基本一年内就会比较大幅度降价了。美系车改款一般跨度比较大，一旦出新款，老款马上狂跌。。。
再其他也没啥值得买的牌子了，或者你加点预算买ABB，奥迪宝马的保值率都不错，奔驰属于比较坑的，改款幅度也特别大！不过我推论你应该是要按揭买，所以不建议第一辆就上豪华品牌。
再其他的韩系车法系车我几乎就没什么可推荐的了，韩系车目前因为萨德，后期能不能保证销量还待看，法系车在国内基本属于坑爹的品牌，三年跌一半也是没谁了！
或者你也可以买SUV，但我个人出野路少，不喜欢开个船到处跑，所以也没什么心得告诉你，但我觉得一般第一辆车就上SUV估计你以后开车技术会很臭，因为确实没啥驾驶感啊，呵呵。
好了，大概就帮你分析这么多，具体还是你自己看吧，总而言之，看保值，就选新车持续热门大卖的车型，如果出于情怀或者别的啥理由，就有钱任性，如果真的口袋不宽裕，可以考虑去大的展厅买二手车。当然也可以找我帮你挑选啦，哈哈！祝你早日提到爱车！
第一，帕萨特，中配1.8t过中低配的2.0T的加上优惠都办下来25万够了，标准的商务用车！
第二，雅阁混动，裸车22万左右混动部分地区有补助，购置税也要低点，25万差不多，也可以选2.4的动力够，空间也不小，逼格不低！
第三，凯美瑞，和雅阁差不多！
第四，别克君越，25万可以办起20T豪华了，这个车外形相当有感觉，看着更像捷豹！比较适合年轻人，线条流畅！内饰也可以，动力也够了！
第五，福特蒙迪欧180豪华也可以了，还有很大的优惠，如果你砍价功夫了得，或者你所在地区价格比较美丽，你甚至可以买至尊！那配置逼格肯定够了！
第六，你也可以考虑考虑suv车型，东风雷诺科雷傲，这个车比较小众，但是内饰配置逼格十足，那大屏！
因为你要做生意用，国产车型就不推荐了，但是你可以看看吉利博瑞，25可以买到行政版了！那配置相当可以，坐在里面不看车型，绝对以为这是五十五级的车！
想买个20万左右，落地价不超25万的车型，主要是上下班和家用，因为做了点生意，需要一辆可以兼顾一下的车型，初步看上了大众迈腾和帕萨特，而且比较喜欢迈腾。但听说大众车的小气毛病比较多，由于对车辆不甚了解，想听听意见，并想看看还有什么其它推荐！问题是几年前的问题，但这个问题会一直存在，因为这种需求还是比较普遍的，那么就这种需求，谈谈可以怎样选择。
1.家用和商务都可以兼顾，那么在舒适性和适用性上，轿车还是比较合适的，而已有商务场合的应用，那么起码要中型车以上的车型会更有这方面的表现力，空间感和舒适性都更能应付得体面一点。
2.落地25万内选轿车，已经可以在一些相对来说比较二线的豪华品牌里选择低配车型和普通品牌里选中高配车型了，那么具体更在意哪一方面就看各人了。
3.机械素质才是一辆车的根本，无论是什么样的需求，我觉得都先要站在车本身有不错的机械性能这点上再谈需求，所以，在这个价位选车，我不推荐搭载纯钢带式CVT和干式双离合或三缸发动机的车型。
迈腾在大众序列里其实也是有着向商务化偏向的一个车型，也在这个级别里有比较稳定的表现，但早些年的涡轮增压机不稳定和近年的碰撞测试中的成绩是负面影响比较大的，特别是在碰撞测试中的表现非常值得重视，因为这对于座舱安全有着比较大的影响。换我肯定是不会考虑了，但有事说事，在其他方面还是有可取之处的，至于如何取舍，那就是掏钱的人来决定的事了。
迈腾在这个级别里经久不衰，那就是说在某些方面是能迎合了一部分人的需求的。例如大众比较平直的外观线条应用，挺符合中国消费者的审美，有方正大气的感觉。例如内饰的简约风格，突显不错的机械感，而且商务氛围营造得挺不错的，中控中央的时钟保留就很符合商务定义。
空间表现也比较好，特别是后排的空间感非常可观，乘坐的舒适性也很符合商务用车对于后排的需求，而且后排可调节副驾座椅这些配置也是比较有商务气息的，隔音表现也在同级别里表现较好。
底盘紧致扎实也是有人认为大众比较高级的原因之一，无论对于驾驶还是乘坐都有不错的感受。380TSI应用的第三代2.0T发动机稳定性相对好了很多，最大220匹马力，峰值扭矩350牛米，调教比较激进，匹配的湿式双离合变速箱也有着响应快的特性，所以速度感比较出色，百公里加速7秒多。但成也双离合，败也双离合，平顺性和稳定性还是让人忧心。
迈腾是在某些方面做得比较好的，例如商务气息好、现代化高科技配置全、速度表现出色，但车身座舱刚性和动力系统的问题也比较让人难以放心。两者权衡取其轻，在取舍间决择，就看哪个方面是你比较重视的东西了。
中国汽车在飞速成长中，我觉得应该为中国汽车吆喝吆喝，而恰巧红旗H5对于有商务方面需求的话，会挺合适的。毕竟，红旗也是我们的豪华品牌，无论在品牌调性上、用料布局上、和实际体验上都非常适合在商务和家用的应用。H5属于中型车，特别在改款后应用了最新的前脸标后，整个气场变得更好了，长4945宽1845高1470轴距2875mm的三围尺寸，采用溜背设计，有点年轻运动感。
H5在内饰布局方面其实更偏向年轻运动取向一点，所以在氛围上会缺少一点沉稳感，但H5也有着豪华品牌该有的格调，在材料分布上非常讲究，皮质和软质材料包裹到位。顶配车型运用了拼色元素，突显更高的档次感。而且在配置上也非常丰富实用，高科技化、自动化已经成为中国汽车市场的一种特色了，H5顶配车型当然不会太落后。全速自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警、主动刹车和自动泊车入位都有。
乘坐体验是重于家用和商务需求的硬指标，而很多人会觉得后排调节副驾驶座椅的按扭就是标识，称为老板键，恰恰H5的几个高配车型都有这个键，商务气息立刻就有了。但其实这老板键原本的作用应该是自己用的，就是那种请司机开车，自己做后排时候用的，所以别对这个键有太大误解，也别太把自己弄得像个司机哈。
其实无论是家用还是商务需求，后排的乘坐空间和舒适性才是比较重要的。H5作为中型车，空间表现是没有什么问题的，乘坐的舒适性方面，前排的乘坐感觉会相对更好一点，皮质座椅的软硬度和人体工学设计都比较合理，而且有多种调节模式，所以很容易找到一个舒适的坐姿。反而有老板键的后排反而觉得有点对不起那键，主要是座垫有点不够长，对于个高的人会觉得承托有点不足，靠背角度也稍微有点不够躺。当然了，如果不是自己长期坐后排那种，那要求就不需要那么苛刻了，应付日常家用和偶尔商务应用还是不错的。隔音效果我觉得也是可以的，而且顶配车型给配备了11喇叭音响系统。
和处观内饰的运动感不同，H5的底盘调教反而是比较偏中庸舒适的，前麦弗逊后多连杆悬挂系统比较偏软的调教，滤震做得比较出色，但这样的调教对于驾控需求就比较一般了，不过这也是一辆城市代步家用商务用车比较需求的，所以我认为也适合。
H5有两套动力系统，1.5T+双离合，而我要推荐的是最大马力197匹的1.8T动力系统，峰值扭矩320牛米，前段调教会比较激进，后面就趋于平顺，匹配的是爱信6AT，匹配度和稳定性还是不错的，平顺性表现比较适合舒适定位，但由于前段油门比较灵敏，输出也比较激进，百公里加速8秒左右。只是在高速表现上稍显动力储备不够，但应用日常城市用车还是挺不错的。
H5的优势在于这是一个豪华品牌，而且舒适性调教也很符合城市家用商务需求，价格也不算太高，首任车主不限时间不限里程质保，机械表现也可以。
对于迈腾的担心是有道理的，那么在同样需求下追求质量稳定性，可以考虑亚洲龙的2.5L+8at车型。亚洲龙的几套动力系统，我觉得2.5L车型最值得推荐了。回样定位为中型车，车长4975宽1850高1450轴距2870mm，也是比较商务化的设计取向，基于丰田TNGA架构打造，所以在主被动安全性方面是比较厚道的。
亚洲龙的内饰风格可以说是一个比较自带话题特性的，喜不喜欢就看个人审美了。主被动安全方面是TNGA架构对于丰田系比较大的一个提升，被动式安全气囊照顾到了膝部，而且车身刚性也有了比较一致性的对待。主动式安全配置也几乎是标配了主动刹车功能，豪华版车型还配置了自适应巡航、车道保持和偏离预警、结合主动刹车功能，在条件允许的情况下可以实现一部分的自动辅助驾驶。
空间表现也是亚洲龙的一个优势，这对于家用和商务需求来说没有任何问题，而且在乘坐方面，丰田对于中型车的营造那更是没什么问题的，人体工学设计非常合理，舒适感比较出色，而且也同样配置了“老板键”，底盘同样有很不错的线性质感，所以无论是静态还是动态都有相当好的乘坐体验，就是舒适性配置方面是不够到位的。
TNGA的另一个提升就是底盘方面了，从丰田以往给人的那种软绵绵的感觉不同，亚洲龙的底盘调教更有了厚重舒适的质感，前麦弗逊后多连杆悬挂机构虽然还是比较线性的舒适感调教，但不会给人晃荡感，支撑还是比较到位的，舒适性和驾控需求都有不错的兼顾。
三套动力系统，2.0L动力匹配丰田基于纯钢带式CVT研发的齿轮+钢带DS-CVT，但一辆中型车配2.0L动力在储备上是比较勉强的，双擎除了价格超出预算也并不是每个人都喜欢。反而，2.5L车型我觉得会非常符合对于质量稳定性的追求，高热效NA+8at，这在丰田系里都快成遗珠了。2.5L发动机最大马力209匹，峰值扭矩250牛米，速度表现会不如涡轮增压，但胜在稳定性和输出平顺性出色，匹配爱信8at，匹配度也非常高，对于舒适需求的平顺性表现比较好，百公里加速9.5秒左右。
亚洲龙2.5L的优势在于舒适性表现出色，是从空间、乘坐、底盘和动力输出方方面面都做得比较好的，而且经典的功力组合在稳定性上也比较出色。但这套动力系统并不是很擅长速度感表现，这点需要注意。
金牛座是福特在中国市场轿车序列的旗舰车型，也算是一辆主打商务用车的车型，中型车却有着5018mm的身身长度，轴距也达到了2949mm，几乎可以看作是中大型车的节奏了。外观是比较中庸沉稳的风格，有点过于成熟的感觉。
内饰的设计风格同样是成熟沉稳的气息比较浓厚一点，但用料还是比较讲究的，四幅式方向盘估计就让很多年轻消费者却步了，但应用于商务需求，显得成熟稳重点也是一个比较好的印象分。由于25万内的预算只能拿下低配悦享版，所以在现在高科技化配置上会比较欠缺一点，只有定速巡航和语音识别控制还能看。
金牛座的适合也在于乘坐方面的表现，空间感自然溜没什么问题，而且乘坐的舒适性也不错，座椅宽厚，软硬适中，承托和角度都没有什么问题，而且就算是动态上，美式的厚重舒适感调教和不错的隔音水平让乘客也有不错的乘坐体验。
福特的底盘做得也是比较好的，厚重扎实感比较强，前麦弗逊后多连杆悬挂机构同样也是比较线性调教，没有什么生硬感，但对于侧向支撑还是比较到位的，开起来的的转向手感也比较紧致细腻，也是不错的质感。
现款金牛座只保留了245的动力车型，2.0T发动机最大马力245匹，峰值扭矩390牛米，匹配福特8at变速箱，百公里加速9秒内。
金牛座的优势在于空间的表现，舒适性也不错，底盘给人比较稳的感觉，而且动力表现也比较好，各方面比较均衡。就是造型风格比较成熟，而且长福出品的品控也比较一般。
林肯的外观风格是比较中庸大气，内敛不张扬的格调的，如果品牌对于商务应用上可以让自己更有底气一点，那么林肯这个豪华品牌虽然是小众了点，但它依然是一个豪华品牌。MKZ从14年左右的护翼中网回归到林肯经典前脸风格后，豪华感才又出来了，我总觉得沉稳一点才是豪华应有的样子。MKZ是林肯的中型车，以进口形式引进销售，车身长4925宽1864高1477轴距2850mm
这套内饰风格也是林肯在轿车序列比较常见的，但对于审美潮流来说就有点过时了，但材料的应用是比较厚道的，包裹和储物空间的植绒做得还是比较全面，豪华质感还不错。按键换档这个操作方式可以说是林肯给带起来的，在MKZ上继续应用，这点我个人还是比较机械档把带来的感觉。由于这个预算也只能谈谈低配车型，所以在配置上也没有什么优势，也是只有定速巡航、手机互联和语音识别控制系统。
林肯对于空间打造方面没有那么钻研，所以并没有在空间视觉上给人很宽裕的感觉，但如果说到乘坐舒适性，那是认真的。座椅宽厚舒适，承托感和包裹性非常出色，靠背角度的设计也很合理，而且配备了悬挂软硬可调的功能，无论在静态还是动态上都有很不错的舒适性体验。在隔音方面，主动降噪和多层隔音玻璃的应用，静谧性表现挺给力的，无论是家用需求还是商务应用都可以胜任。
MKZ同样采用前麦弗逊后多连杆悬挂系统，但在调教上更偏向于舒适性，而且有软硬可调。底盘的厚重扎实感比较好，包括转向手感都是很有紧致细腻质感的，在舒适性和驾控体验上都有不错的兼顾，而且车身跟随性表现也比较好。
MKZ有三套动力系统，悦享版搭载的是2.0T低功率版发动机，最大马力196匹，峰值扭矩386牛米，匹配6at，美对于变速箱调教那是一件很抓狂的事情，继续沿用6at应该就是出于稳定性方面的考虑，但得益于扭矩方面的优势，尽管是低功率版车型，百公里加速也能跑进8.5秒左右。
MKZ的优势在于顶着个豪华品牌的标签，而且定际上的舒适性表现相当不错，动力和底盘也比较好。更能适合在商务上有需求的选择，但当然了，小众车也有小众的问题，保值方面和售后费用方面都需要注意的。
英菲尼迪不用纯钢带式CVT的话，那还是挺英菲尼迪的，哪怕是老旧点的7at那也比用纯钢带CVT强，不然连提都不想提。虽然也很久没有更新换代了，但如果在家用和商务上有需求，Q50L又有值得推荐的地方。外观的设计其实也并没有什么过时的感觉，在这个太追求个性的年代，Q50L反而有着比较恰到好处的感觉，线条感把车身营造得很灵动。中型车身长4867宽1823高1456轴距2898mm
英菲尼迪的内饰风格也是沿用了比较久的风格了，整个中控应用了上个年代比较讨喜的环抱式设计，据说能给人温暖感，没怎么见过的赶紧去体验一下，因为再过个一两年就不知道去哪找了。软质和皮质包裹还是挺不错的，也有点高端品牌的豪华感。配置是肯定跟不上潮流了，也就有个定速巡航和语音识别控制系统。
乘坐体验才是Q50L的优势，国产后加L在空间的表现上更能符合家用和商务应用的需求，而且有大沙发之称的日常对于Q50L的乘坐舒适性更是花了功夫，座椅软糯，人体工学设计合理，而且就算本来是运动取向向Q50也被打造得比较有线性舒适感，所以乘坐体验是比较出色的，在隔音方面也应用了主动降噪功能
在这个预算下，能买到个有不错的乘坐体验和前置后驱车型已经不那么容易了，Q50L算是一个遗珠的存在。前双叉式悬挂+横向稳定杆，后多连杆+稳定杆的悬挂结构，在控制车身稳定性方面有比较好的作用，加上前置后驱，在驾驶乐趣方面是有着先天优势的。
三方联盟对于技术共享是比较有优势的，所以Q50L的动力系统相对来说也稍显老久一点了，但有一个好处就是稳定性会比较有市场检验。2.0T发动机最大马力211匹，峰值扭矩350牛米，匹配7at，调教比较重于前段的速度表现，而且纵置后驱对于速度表现也是一个优势，百公里加速同样可以跑进9秒左右。
很多人觉得买车是买旧不如买新，这是在追求新鲜感的基础上，但其实老车也有一定的优势，那就是稳定性表现是有市场检验的。Q50L就是这样，比现在的豪华品牌用纯钢带CVT的做法值太多了，而且有着很不错的舒适感，前置后驱对于驾驶来说也是个不错的体验，所以如果以稳定性及舒适性为需求的话，还是可以考虑一下的。
20万左右也算中产了
20万可以有很多选择了，主要推荐4款吧，我17年买车的时候也是20万左右的预算，转了很多4s店，看了很多汽车。先说说是哪4款车：
1，雅阁：历经多年的磨砺和改进，十代雅阁已经做到这个时代这个价位B级车的极致，油电混动既保持了足够的动力，又充分节省了油耗，工信部给出的油耗是百公里4L，实际开起来可能会高一点，但也仅仅是5L左右，可以说比很多小型车和紧凑型都省油。
2,广汽丰田-凯美瑞：外观沉稳大气，感觉可以跟豪华车相媲美。内部空间宽敞、动力强大操控性也很好。虽然起步相对较慢但是提速很快，有很强的后劲
3,广汽-传祺GS8：外观比较硬气，配置也很丰富，内部空间特别的宽敞，油耗也非常的让人满意。虽然有些功能比较鸡肋，但是整体还是很值得入手的。
4，奇骏（日产X-TRAIL）是 2000年底在日本推出的一款车型，是一款非常经典的SUV.直指同级对手丰田rav4和本田crv。奇骏的设计理念定位在“城市四驱车“，可以说是日产对市场不断细分进行的调整--------从设计的角度来看，这款车是对市场的妥协。
奇骏的性价比很高，在一年一度的英国Fleet World杂志评选中，奇骏力压群雄，连续第二年夺得年度最佳四轮驱动。
再来说说我当年是怎么选的车，最主推的是哪款车。
当年想拿这20万左右买我家的第一量车，所以比较慎重，而且逛了很多4s店，整个十一长假哪儿也没去，就逛4s店了。
这4辆车是我们选了很久之后比较满意的4辆车。之后考虑到日后保养，油耗情况，选择了日系。
雅阁这款车是我当时看了好久之后最心仪的车了，当时也试驾了，真的很稳，内饰也很舒服，油耗也还可以。
但是最后考虑到我们是第一量车，家庭都要用，最后买了SUV日产奇峻，落地20万左右，按照当年来算，这个价格还行，买得不算贵也算便宜。现在开了3年了，感觉还可以，主要是省心。
最后，买车跟买房一样，也都是缘份，祝楼主买到心仪的车车????
我是一个有一百万以上驾驶里程的老司机（应该算是老司机了），开车近三十年了，日系，美系，德系开过很多车型，以下的观点是基于个人经历和感受而发，不具有普遍性。
1.美系，我开过别克，福特的车型各两款，个人感觉前些年的别克车型有美系的典型特征，外形宽大但内部空间局促，方向机助力很轻，悬挂调教也是很软，驾驶起来没什么路感，但坐着挺舒适的。福特车相对来说偏欧系一点，特别是早期的蒙迪欧，虽然车毛病偏多，但操控感那是真好。现在国内销售的美系基本都是针对国内改进或设计的了，有的甚至是国内设计制造，反补美国。
2.德系，由于进入国内较早，早年政府采购比较多，德系车给大家的印象一直是偏商务，这几年个人用车德系也是主流宜商宜家之选。但自从爆出帕萨特“碰撞门”后德系中级车声誉下滑，我觉得安全是车辆的基础标准，一辆不安全的车不应该进入选车目录。
3.日系，给大家的影响一直是经济耐用，可靠的代名词，但最近几年被大家称为“买发动机送车”的本田，不断的爆发各种热点问题，让人唏嘘。反观丰田倒是表现比较稳定，势头不错。最新的TNGA架构国内也与国际同步不缩水，目前国内来看还算是良心的。
回到楼主的问题，三系车中比较有代表性的三款车分别是别克君越，大众迈腾，丰田凯美瑞。这三款车个人首先推荐凯美瑞。其它两款看个人喜好吧。
年轻人的话，不考虑家用，另外几乎每个年轻人都有一颗躁动的心吧！那乘坐舒适度一定不是首选，毕竟动力，外观，操控才是主要！
第一推荐当属凯迪拉克ATS-L乞丐版，后期很多配置可以动手改，百公里加速6.2，逼格满满差不多二十五万落地
第二推荐2.5L马自达阿特兹，19寸的大脚，幻影银个人觉得比混动红还漂亮，操控应该说相当不错，排量大，但是油耗能和1.6的拼一拼，百公里加速8秒多，也不错了。
另外还有一款集商务、家用、轻微运动、高性价比、于一身的，斯柯达速派380，空间大，家用商务两不误，百公里加速7.1秒，比迈腾更具性价比。
谢邀。
其实按照我的理解的话，二十万元买合资车只能够买到低配置的车，在日常使用的便利性会比较差，同时可能还会缺少一些主动安全配置，不够划算。这几年国产车的进步我们国人有目共睹，在质量可靠性和实用性上自主品牌的车型相比同价位的合资车是要更为优秀的，所以我推荐给你推荐几款自主品牌的车型供你参考参考吧！
1. 荣威RX5 plus
厂商指导价为10.38-13.98万元的荣威RX5 plus是荣威刚发布的一款中小型SUV车型，外观非常漂亮，看起来十分大气。车长接近4.6米，因此带来非常宽敞的车内空间，同时座椅柔软舒适，家人长时间乘坐也不会感到疲惫。动力方面，荣威RX5 plus搭载一台1.5T涡轮增压缸内中置直喷发动机，虽然基础排量仅为1.5L，但由于加入许多新技术，实际动力表现完全没问题。因此楼主打算购买20万元可以落地的车的话，我认为荣威RX5 plus顶配是值得一看的。
2. 广汽传祺GS8
广汽传祺GS8厂商指导价为15.58-26.28万元，是一款从尺寸、空间、动力都不输汉兰达的车型。传祺GS8的外观相当霸气动感，一眼看过去让人感觉是一台非常高级的车子。内部空间非常巨大，有7座可选，能够让全家人一起出行。2.0T涡轮增压发动机加持，虽然车身非常大和重，但日常驾驶完全够用。
3. 名爵HS
名爵HS厂商指导价为10.98-16.98万元，是一款非常漂亮的紧凑型SUV产品，它的尺寸虽然不算十分大，但它的外观设计非常出色，但它的外观设计相当出色，如果楼主有一颗年轻的心的话相信你会对它的外观着迷。同样，名爵HS最高配置动力搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，对于一台尺寸稍小的车型来说，无疑是“大马拉小车”，动力非常充沛。名爵HS是一款性价比非常高的产品。
最后总结一下，其实世界上没有好车和坏车，只有合适和不合适自己的车。每一辆车都有它自身的优缺点，楼主购车前要深思熟虑，想好自己需要的是什么，这样才能让自己不后悔。祝早日买到爱车。
20万级中型车可以说是非常主流的车型。不管家用，还是一般的商用；不管是舒适，还是运动，基本都可以涵盖。
当然，这个级别的可选车型也非常多，选车的时候也一定会比较纠结。来看下下面这几款，希望能对你选车有所帮助。
迈腾
官方指导价：18.99-31.69万
发动机：1.4T，1.8T，2.0T
变速箱：7档双离合
中级车的销量王，实力毋庸置疑！
那么
优点：
1，空间大，不管是后排还是后备箱，在这个级别基本是数一数二的了吧。
2，动力强劲，
EA888
3，燃油经济性好。很多人概念里日本车比较省油，而事实是，在油耗方面，
4，换挡平顺，这一点是给还停留在双离合变速箱会顿挫的时代的人看的。。。现在大众的双离合真的玩的非常6了
缺点：
1，一贯式家族前脸，外观设计中庸，没有什么亮点，
2，配置同级别相比比较一般，什么倒车影像，自动大灯啊，自动雨刮这些连豪华版都没有。。都说大众简配，嗯，是的。。。
3，跟外观一样，内饰也比较老气，至少不够年轻时尚吧。。。中庸！
斯柯达
官方指导价：16.98-27.28万
变速箱：5档手动，7档双离合
同样的发动机，同样的变速箱，同样的底盘结构，更大的空间，一点都不会差的工艺，较低的品牌认知度，成就了最高性价比的
1， 性价比高！速派基本就是换了个壳的迈腾吧，具备速腾的所有优点，除了价格差了点。。
2，空间同级别第一应该没问题吧，特别是掀背式的后备箱，谁用谁知道！
3，配置丰富，速腾没有的，它可以有！
4，1.4T的车型还配备有手动挡，对那些对双离合变速箱有芥蒂的朋友，是个不错的选择。
1，
2，底盘调校略微偏硬，过减速带，走颠簸路会比较影响舒适性，再软一些更好。
3，内饰简陋，中控屏偏小且位置靠下，不方便实用。
官方指导价：17.98-27.99万
发动机：2.0L，1.6T，2.0T
变速箱：6档手自一体
20万级别的车里，君威GS，论动力，论操控，应该都是顶尖的了吧。
1，动力强劲，操控精准，这个级别车里名副其实的运动王！
2，底盘扎实，整车厚实，给人比较好的安全感，
3，溜背型运动外观设计，年轻时尚漂亮
4，内饰做工不错，别克的内饰比大众好多了
1，油耗高，随随便便十几个油不在话下。
2，后排空间拥挤，那是真的拥挤，别说跟同级别中级车比了，比大一些的紧凑型车都有些不足。。
3，变速箱不够给力，有反应迟钝的现象存在，也在一定程度上影响了动力输出。
官方指导价：17.58-29.88万
传说中的移动大沙发，说的就是它！舒适型真不是盖的。天籁公爵，你值得拥有！哈哈。。
1，空间大，舒适性好，移动大沙发，舒适不用多说
2，隔音效果好，主打舒适的车型，这个必须有
3，配置比较丰富，公爵还配备了主动刹车系统等
4，没什么小毛病，开着省心
1，动力一般，起步比较肉
2，车漆薄，薄的让你无法想象，随便一挂就掉漆，这个是真的
3，CVT变速箱，操控一般，路感较差，没有人车交流的感觉。
这几款20万级别的中级车，可谓是各有特点，也都是特点鲜明，都是某个领域最突出的车型。具体怎么选择，主要还是看自己的需要。
如果是你，你会选哪个？
根本就不存在20万的代步车，因为如果仅仅是代步的话，那用不了20万，15万基本上就到头了。而用来撑面子的话，20万也不太够，最多只能做到“不栽面”，或者说让人一眼看不透。代步家用要的是里子，和面子正好是冲突的，想要兼顾不容易，需要对汽车有较为深刻的理解。
20万预算，也能买到奔驰宝马奥迪，可是这个价位的BBA，和豪华一毛钱关系都没有，就只有在维修保养的时候，你才会想起这是豪华品牌。奔驰能买到A级，1.3T的动力其实也够用，轴距也不小，入门的180L落地还不到20万。也能家用，但不实惠。至于说面子嘛……谁会觉得就一个车标就有面子了？
A3是干式双离合，拥堵的时候散热不良，顿挫加重。1系的1.5T是三缸，2.0T的低功率版优惠完也不到20万，可是烧机油你受得了吗？你买1系、A3、A级，等于说告诉别人，我买不起34C。而且还是A级里的丐版180L。入门级BBA就是坑穷人的，买的不是面子，是虚荣。
之所以要排除日系，也是因为面子。要多肤浅才会觉得开一辆日系车有面子？你没钱买好车，就奔着省油，还不怎么懂，买一辆日系车家用无可厚非。可是你觉得开着一辆雅阁、凯美瑞就高人一等了，呵呵，您这生意也做不大。我们不用把消费上升到民族大义的高度，哪怕就从实用主义的角度出发，日系的社交属性也不佳。真的会有人因为你开一辆日本车瞧不起你，尤其是你开日系车还洋洋自得的时候。做生意讲究和气生财，除非你有很多日本客户，或者干脆就是和日企合作。
想要兼顾面子和家用，要么选鸡头，要么选凤尾。选鸡头是什么意思呢？买顶配，次顶配都不行！俞敏洪也买了辆比亚迪汉，你觉得他会买两驱的吗？一定是价格最贵的顶配，因为人家不差钱。你买次顶配，背后的含义是你在乎性价比，预算有限，懂车的人一眼就能看出你的消费能力和所属的经济阶层。而买顶配的话，人家是看不透的——你20万买辆中配，那你的消费能力就是20万，可是你20万买了一款车的顶配，我只能判断出你的消费能力大于20万。
而且，高科技配置也确实能撑起你的面子。比如说，和客户下楼之前，远程把空调先打开。一上车，迎宾模式把氛围感拉满。不仅仅在客户面前能撑起面子来，自己用着也舒服。如果没有这些功能，三十多度的大热天，车里能有五六十度，你走到跟前让不让客户上车？
而选凤尾，则是另外一种思路——凤尾也是凤。车身的尺寸，级别在那呢，瘦死的骆驼比马大。比如说宋PLUS DM-i，四驱5G版顶配21.68万。而唐DM-i，入门的才20.58万。可是入门的唐也叫旗舰（比亚迪的旗舰），而你说你开的是一辆宋，那就是家用车。
新能源可能是这个问题的最优解，兼顾家用和面子。首先是家用，新能源汽车，不管是纯电还是插电式混动，包括增程式，如果充电方便的话，用车成本极低，城市代步体验也远胜于燃油车。而面子方面，你看着一辆新能源车出门，谁敢断定你家里就没有第二辆车？具体车型，目前想到下面两款：
1、汉DM：老款的汉DM，目前已经停售，不过经销商手里还有库存。纯电续航80Km家用代步基本够用了，即便没电，油耗也就六七个。零百加速4.7秒，纯电后驱，混动四驱，也具备一定可玩性。起售价不过22万元，顶配25万也能落地，性能其实是不输30万的汉DM-p的，性价比非常高。汉DM-i也不是不能买，不过个人觉得20多万，两驱，且零百加速7.9秒，总还是差点意思。
现在的比亚迪今时不同往日，已经能给你些面子了。
2、长安深蓝SL01增程版：刚刚上市发布，只是试驾过，操控方面的确有惊喜，是值得关注一下。如果驾乘体验没问题的话，它很可能成为未来三年的B级车之光。标准的中型轿车，增程版只要16.98万，完全是奔着合资燃油车去的。纯电续航200Km，市区代步足够用了。充电方便的话，市区代步完全可以当纯电车开，用车成本极低。零百加速7.5秒，媲美2.0T燃油车的水平，没电的话，百公里油耗不过4.5L。
这款车的定位更倾向于高品质代步，面子只能体现在外观和配置上，品牌力略差一些。缺点有两方面，第一是电池没有终身质保，第二是一些配置需要选装。
3、哪吒S增程版：19.98万起售，顶配23.98万，零百加速6.9秒，推背感还是比较明显的，后置后驱加上前双叉臂，后五连杆的悬架，50:50的轴荷比。已经可以给你一些驾驶乐趣了。它比深蓝SL03贵了3万，不过纯电续航里程达到了300Km，已经可以媲美一些纯电车型了。而且车身更大，长度4980mm，轴距2980mm，已经属于C级车的范畴了。
它的短板也在品牌力，哪吒在新势力中走的是性价比路线，给不了你什么面子，更多的还是实惠。它的面子体现在车辆级别和性能上。毕竟是一台C级车，起点就高。另外，电池没有终身质保也是一大遗憾。
在代步领域，燃油车是没办法和新能源相比的，不过在品牌认知度上，一些传统车企还是有一定的优势。前面的车型更贴近于家用代步，而燃油车则要放弃一部分用车的便利和舒适，为品牌力做出让步。
红旗H5：个人觉得，这个价位在燃油车里，唯一能给你些许面子支撑的，也就是红旗H5了。红旗，我说它是豪华品牌没毛病吧？而且新H5的外观的确大气，颜值拉满。20万预算，比较推荐HEV混动版，19.98万到22.58万，25万之内能落地。零百8秒，也是纯燃油车2.0T的水平了。油耗不过5.1L，也能兼顾家用。
红旗H5，在面子和家用之间，更倾向于前者。而混动版的油耗，兼顾家用是没问题的。当然，预算有限的话，买燃油版也没什么问题，因为省的油不值差价。红旗这个品牌就是这样，你要是认同他的品牌价值，那就值，不认同就别买。
其余，像是福特新蒙迪欧，性价比也很高，可是没办法和混动比。而且作为普通的合资品牌，给不了你什么面子。迈腾、帕萨特也是如此，纯燃油车已经不值20万了，大众的车标也不值钱。凯迪拉克CT4，优惠完也能进20万，喜欢买也是没问题的，前置后驱，操控有加分，2.0T+8AT，要比沃尔沃S60厚道。类似的还有捷豹XEL，21款目前能优惠7万，撑面子没问题的，也是后驱2.0T+8AT，而且入门就有主动刹车、碰撞预警什么的，作为豪华品牌，性价比已经很高了。只是捷豹的品控不如凯迪拉克。
20万预算，买SUV，就没什么面子的事了，只能家用，撑不起来，而且不适合代步。MPV也是如此。你接送客户买辆M8，你就是司机了，肯定不好看。买SUV的话，也不适合商务。而且这个价位也就是腾势X，唐DM-i能选了。或者是另辟蹊径，来两BJ40、坦克300，不过油耗太高，根本不适合家用。
二手车也不是不能买，只是不值得。20万预算，买新车能只能买到13A，如果买二手车的话，最高能买到56E，不过年限至少也要七八年。七八年前的老车，BBA都有烧机油的通病，车况很难保证。修车的话，一不留神就是大几万。
34C倒是能买到三四年的，车况一般没啥大问题，但也已经出保了。三年的宝马，正好是烧机油的那一批，A4L的DQ381变速箱，机电单元故障修起来也得五位数。C级亮故障灯，就问你怕不怕？
二手车不是不能买，不过都有点赌的成分。关键是，现在这个时间节点，20万的新能源是碾压燃油车的，二手车买不到性能也买不到品质，只能追求品牌。只是买二手追求的品牌，体现不出你的实力，只能体现虚荣。
20到30万选车，其实是最难的。15万以内，你无需考虑品牌，就研究性价比，满足自身需求就好了，车是纯粹的工具属性。而到了四五十万，车的形象属性就很重要了。它可以看作是你个人形象的一部分，消费逻辑更倾向于奢侈品。
而20—30万，正好卡在两者中间，可以倾向于工具属性，也可以考虑为品牌买单。撑面子是一层逻辑，务实有是不一样的逻辑。更重要的还是要清楚自己想要什么。
个人的意见是：代步家用，你没办法开煤气罐，但是撑面子，不一定非要用车。这个价位，还是建议更加务实一些比较好。
点评品牌包括：
以20万左右的预算讨论这些品牌，似乎除了别克感觉还现实一些，剩下的似乎都有些难度吧。然而完全不会灰心，如果对车辆的综合品质要求不高的话，即使豪华品牌的汽车也是有的选的，比如宝马3系-320i。（最高优惠10万）
基础参数：320i是三系宝马的最低配选项，装备的「B48B20D」型号的2.0T发动机动力水平极其差。最大功率115kw，最大扭矩250N·m（1250~4000rpm）；客观评价其水平远不如10万级别国产汽车装备的1.5T直喷机，所以这一版本的特点是动力差油耗高，选择它图个就是个车标。
不过3系最低配也最起码还是后轮驱动，而且变速箱是采埃孚的8AT手自一体；也就是说这台轿车除了动力差一些，其他方面的综合水平还可以接受。
说明：后驱轿车的操控极限当然是比前驱轿车高的，因为前后车身的重量相当，车轮的抓地力没有过大差异，中高速车速切弯不容易策划。而且前双球节悬架对车头侧倾程度的控制水平高于麦弗逊，后多连杆结构是常规标准。
320i的车身尺寸为4719*1827*1459，轴距2851mm，标准属于短轴中型轿车；长轴版车长度增加到4829mm，视觉效果要稳重得体一些，只是价格也会高2万左右。
【英系选项·捷豹XEL】可以考虑200PS（马力）的低功率版本，指导价为28.98-31.98万，价格调整幅度也在10万左右。这台车的动力水平与3系相当，PT204-2.0T发动机虽然有147kw/320N·m（1200~4000rpm）的动力储备，但是1730kg的整备质量有些偏高了。
推重比为115Hp/T，破百成绩应当在8秒等级，实测水平只是9秒左右；所以驾驶乐趣也不会比宝马3系高哪去，不过这台车同样有后轮驱动和采埃孚8AT变速箱。
重点：捷豹XEL的前悬架为「双A臂」，相比3系的双球节是成本更高的结构，而且上下两组A型摇臂对于前车轮的侧倾程度控制效果更理想，而且更多的球节对于车轮的控制也更细腻，实际驾驶这台车的体验还是挺不错的。
车身尺寸为4778*1850*1429，轴距2935mm；车长介于3系长短轴之前，更大的轴距让车身看起来更有张力。而且XEL的设计感要比3系更显优雅，3系有些过于偏向运动，XEL则是有些商务气质。
【美系选项·前驱君越】是商务型轿车的理想选项，2.0T版本的指导价为23.98~28.98万，综合优惠应当在5万左右。这台轿车的主要亮点是优秀的发动机和变速箱，LSY型号的2.0T机型有174kw/350N·m（1500~4000rpm）的动力水平，驱动君越可以以7.2秒破百，操控水平虽然不如上述两车，但是加速感受还是不错的。
变速箱为9AT手自一体，这台通用汽车打造的三代机型综合表现良好，换挡足够平顺且降档积极性合格；综合其实际18万级别的起售价而言，相比同比使用双离合或无级变速器的迈腾帕萨特、凯美瑞雅阁等车而言要优秀的多。
基础参数：君越车身尺寸为5026*1866*1459，轴距2905mm，尺寸等级属于C级（中大型轿车）；车辆的驾乘空间体验良好，前麦弗逊后多连杆式独立悬架调校偏向舒适设定。
车身的设计风格兼顾商务与运动，足够宝马的车身唯一的缺点可能是有些低矮，没有老款君越的高度则气场显得弱一些。不过这也让这台轿车显得没有那么老气，相比最老款的“大船风格”的君越会更适合年轻用户。
【美系选项·后驱CT5】是偏运动的理想选项，指导价27.97-33.97万，综合优惠应当在8万左右。这台轿车装备的发动机与君越相同，区别采用后驱平台无法使用6T45-9AT；而是换装了纵置8AT手自一体变速箱，这台机器的质量表现优于采埃孚的8AT，宝马捷豹推荐的两款车，出现变速箱渗机油的概率是偏高的，但是第三代的通用AT变速箱已经没有通病了。
CT5的车身尺寸为4924*1883*1453，轴距2947mm，整备质量为1640kg；这台车的推重比当然会高于XEL和3系，破百最佳成绩为7.3秒，这对于后驱的准C级轿车而言也已经很不错了。
重点是这台车的平均百公里耗油量还不足10L（升），君越的水平也是相当的；省油的原因在于LSY发动机的智能变缸技术，以及普通节油模式的气门半开技术。汽车在巡航驾驶时对功率的需求并不高，以标准排量的空燃比和四缸运行会浪费燃油，那么这台机器能降低进气喷油量，并且能关闭两组气缸，油耗自然会相当低。
总结：20万左右的轿车曾经只能考虑迈帕凯雅等普通代步车辆，但随着豪华品牌的价格战的程度加剧，越来越多的中高端轿车开始下调产品定位。随之而来的则是部分优秀普通合资轿车的价格下探，所以轿车大可以考虑曾经比较贵的君越，或者是宝马捷豹、沃尔沃凯迪拉克等等品牌，未来的汽车会越来越便宜。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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想买个20万左右的车，我推荐你买帕萨特2.0T的2020款330TSI精英版国VI。
为什么我力推这款帕萨特2.0T呢？因为我亲自试驾过。
第一：2.0T帕萨特外观设计上，大气，稳重，加上215mm宽轮胎，驾驶起来，平稳舒适，难怪人们都把帕萨特比喻成：移动的沙发。
第二：帕萨特长宽高（m m）：4933*1836*1469，空间宽大，行李箱容积都达到了521L，内饰精美，全部采用真皮材料。
第三：帕萨特动力强劲：采用世界顶级的EA8888-DPL发动机，2.0T涡轮增压，最大马力186（ps），最高时速达到了210ks/h，但是油耗非常低，油耗6.3L/100km。
第四：帕萨特配置高：定速巡航，倒车影像，胎压报警，8英寸触摸液晶屏，可开启全景天窗，自动空调，车灯均是LED，车窗一键升降，后视镜加热等等 。
第五帕萨特的高科技：蓝牙车载电话，手机互联支持CarPlay，支持CarLife，配有USB/Type-C 3个接口，车载空气净化器，车内PM2.5过滤装置，座椅加热等等。
综上所述：20万落地价2.0T帕萨特330TSI精英版开回家，物超所值，其乐融融！！！
20万元左右的车，我可以推荐好多不错的车给你，这个可以分为两大类，一类为豪华品牌的入门级车型，一类为其它品牌的紧凑型车和中型车。
首先我们来说一下豪华品牌的入门级车型，在优惠降价后20万元左右能买到的裸车价，分别有北京奔驰A级车、进口奔驰A级车和B级车，华晨宝马1系，一汽奥迪A3和Q2L，凯迪拉克CT4，林肯MKZ。
华晨宝马1系优惠价为14.90-19.78万，进口奔驰A级为17.28-24.58万，优惠挺多的，这个应该是老款的。
20万元左右能买到的其它品牌的轿车分别有：上汽大众帕萨特和一汽大众迈腾，广汽丰田凯美瑞，广汽本田雅阁，东风日产天籁，上汽通用别克君威，一汽马自达阿特兹，长安福特蒙迪欧。这些是轿车。SUⅤ车型分别有：一汽大众探岳，东风本田CR-Ⅴ，广汽丰田皓影，广汽丰田威兰达，一汽丰田RAⅤ4荣放，上汽通用别克昂科威。
这样的回答希望对你有点帮助，谢谢你的关注，如果我还有哪些你喜欢的车型没提到的，你都可以说岀来一起分享。
不要买雅阁，不是针对谁，我是做车辆业务的，开雅阁的人，大多数难相处，不讲道理，很势力，你比他牛逼他就尊敬你，你要比他弱，他就欺负你，不是针对睡，有人感觉我说瞎话，但是明确的说这也许是事实，我也没法理解，也解释不了，我前后两个单位，同事很多，共同总结出来的道理，别喷我，而且这个车也很次，标配找4S店熟人十五万下来了。雅阁同类型不如买凯美瑞，二十万多迈腾首选，汉兰达途观都可以，不说烧机油什么的，主要是保值，开几年卖了不亏。
对于这个问题，我想我们要先来算一道数学题，题主给出的价格是二十万元落地，除去购置税、车船税、上牌保险等费用之后，留下买车的钱便是十八万左右，也就是说在指导价为十八万左右的车型，应该选择什么车？接下来，就为大家推荐两款在这个价位上取得了不错成绩的车型，来供大家选择。
首先，我们推荐的车型为SUV车型，如今SUV车型大火，相比轿车来说更能得到消费者的青睐。在这个价位上若选择SUV车型，我更推荐购买自主品牌SUV车型，推荐的车型为WEY VV7。作为长城旗下的高端品牌，WEY在上市短短几个月的时间内，便得到了消费者的认可，销量持续破万。当然，VV7能够取得这样的成绩，其优异的产品实力起了重要的作用。年轻时尚的外观、丰富的配置、强劲的动力都是其相比竞争车型的优势之处。
推荐完SUV车型之后，我想推荐的下一款车型为轿车，SUV推荐自主品牌车型，那么轿车我想推荐的便是合资品牌车型，推荐的车型为大众迈腾。作为国内最畅销的中级车，迈腾的实力有目共睹，而全新迈腾的上市，更被视为中级车中的标杆产品。另外，大众作为国内最畅销的品牌，自身本就是一个金字招牌，更容易得到消费者的认可。
总的来说，在这个价位上选择车辆时，无论是轿车还是SUV车型，选择性都十分丰富，建议题主在实际购车时，多找几款车型前来对比，找到最适合自己的车型。
想买个20万左右的车，预算落地不超过25万，主要用途为商务和代步。其实在这个级别中能符合需求的车型并不少，下面我们就来推荐几款。
大众迈腾
19款迈腾330豪华，裸车报价在20.71万左右，全部落地不到24万，基本在预算范围内。迈腾外观大气沉稳，气场十足，而又不张扬，非常贴合商务调性。动力方面，2.0t低功版发动机，参数为137千瓦，320牛米，变速箱配7速双离合，零百成绩7.5秒，日常驾驶超车绰绰有余。底盘方面，调教舒适，滤震柔和，同时也有不错的驾驶乐趣，质感超高。配置上，全景天窗，大屏，倒影，前排座椅加热，导航等都有配备，平时能用到的基本都有配备。在稳定性上新迈腾做的已经不错了，像老款的烧机油现象也有明显改善，对于这一点也不用太过担心，总的来说迈腾还是这个价位的首选。
丰田凯美瑞
19款丰田凯美瑞2.0豪华，裸车报价在19.98万左右，全部落地23万以内。凯美瑞向来以耐用著称，小毛病少，而且保值率也很高，属于贴合家用的那一类。凯美瑞外观设计宜商宜家，前脸有冲击力，侧面后尾部也都很协调，大气但不死板。动力方面，2.0自吸发动机配10速cvt,加速平顺，市区轻盈，舍得给油超车则不羸弱，基本能满足需求。底盘方面，调教风格硬朗，路感清晰，有驾驶参与度，tnga架构下的凯美瑞在安全性上也有了天翻地覆的变化，车身结实而且标配10气囊，可以说武装到了牙齿。凯美瑞2.0豪华配置也很丰富，自动空调，自动雨刷，自动大灯，主副驾驶电动调节，天窗，大屏，倒影，导航，自适应巡航等都有配备，整体产品力很不错。
本田雅阁
18款雅阁260豪华，裸车报价19.28万，落地22万左右。这款车是目前中级车市场上最有竞争力的产品，已经连续一年多蝉联这一细分市场的榜首，消费者认可度颇高。十代雅阁外观年轻，动感有型，开出去风骚有辨识度。动力方面，1.5t高功版发动机配cvt变速箱，零百成绩在8秒多，超车加速都不用担心。空间方面雅阁也很宽敞，后排腿部足有两拳多，坐垫厚实，坐进去安逸淡定。底盘调教方面，雅阁也保持了高水平，厚重感不错，滤震和舒适结合的很好，质感不俗。经济性上，这台车油耗水平较低，平均百公里8.5升，在同级别中很有优势。总的来说雅阁的性价比还是很高的，毕竟销量在那摆着。
以上几款都是20多万价位的好选择，可供参考，欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点【李老猫说车】
有两种选择，利弊你自己权衡，我推荐大家选新车。
二手车水太深了，别最后埋怨说是我让你碰这个。
要真想充面子，二手车也成，车龄五年左右的皇冠或者奥迪都行。
不过豪华车保养费用比较高，你还得出一笔检测费防止被坑，豪车是事故车重灾区。
下面开始讲新车，商用的话一般是轿车为妙，SUV通常比同级轿车贵几万，而且商用的话需要更高一级才能达到轿车同等效果。
撑面子有别的车比红旗H5更厉害么？我觉得没有。
记得和4S说，给我来个纯黑的。
虽然红旗H5运动性能并不出众，但是起码该有的舒适性和空间并不因为价格低而褪色。相反，这是红旗的优势地位。而且作为自主品牌，红旗在你的预算里面能给你很多配置，让你生意上撑面子的同时，家用也不含糊。
你的预算可以支持1.8T的红旗车落地，这个动力对日常来说是够了的。反正你只是商用为主，家用为辅，飙车肯定不存在的。
槽点也不是没有，红旗的车机不太好使，别乱秀语音功能就对了。
红旗用料方面还挺好的，你摸到的很多地方都是软的。
作为中级车标杆车型，你可以不选迈腾，但是你一定会把迈腾作为比较对象。
迈腾作为老牌公务用车也不错，亮点就是后排的空间和不错的隔音和舒适。
你的预算内可以落地330TSI低配车型。
变速箱已经是湿式双离合了，在平顺性和耐用性上比1.4T车型的干式双离合有大幅提升。
大众本身在造型方面就很偏向行政用车，商用的话更合适一些。
对外观和内饰有要求，追求做工和欧式美感，可以看上汽通用别克的君威。
君越偏贵，超了你的预算。
君威2.0T车型采用9AT变速箱，日常使用完全足够，甚至绰绰有余。
君威的感受不在于动力，而在于内饰的欧式美学和精巧的做工，他家的缝线我很喜欢。
这是我能想到的合资车里面比较稳定，好看，空间足够，比较舒适。最主要的还不丢面子。
通用的迈锐宝XL配置足够高，但是商用的话就有些不太足了，因为那车比较运动，内饰还北美风。
综上所述君威适应度最高。
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