作为一款家喻户晓的紧凑型轿车，艾瑞泽5在市场上的表现一直备受关注。对于很多消费者来说，车辆的质量是他们选择车型时非常关心的一个方面。那么，艾瑞泽5的质量究竟如何呢？
同时，艾瑞泽5还采用了前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架，这种悬挂系统在保证舒适性的同时也提升了操控性能。此外，在配置方面，艾瑞泽5也展现出了很高的性价比。全系标配了ESP车身稳定控制系统、刹车辅助、上坡辅助等多项实用配置。在高配车型上，还增加了胎压显示系统、360度全景摄像头等高级配置，这些配置的加入无疑提升了整车的安全性能和驾驶便利性。
引言：奇瑞汽车在国内一直都是叫好不叫座的，而且品牌的知名度不亚于某些合资车型。奇瑞最早靠一款奇瑞QQ而出名的，也是因为这款车的成功，让很多的消费者都记住了奇瑞汽车，但是这么多年过去了，奇瑞汽车一直没有摆脱消费者心目中低端车的定位。而今天笔者要和大家聊的就是奇瑞的一款紧凑型的家用轿车-奇瑞艾瑞泽5，这款车是4.99万起售，油耗仅为5.9L，却比丰田皮实耐用。
奇瑞艾瑞泽五的定位是一台紧凑型的家用轿车，这款车的车身尺寸为4572×1825×1482毫米，轴距为2670毫米，单从数据上来看，这款车的空间表现还是非常不错的。内饰的设计同样是一个亮点，这种对称式的设计，中规中矩，比较符合各个年龄层次的消费者的审美。除了最低配车型之外其余车型都配备了车身稳定系统，在安全配置方面，这款车的表现还是非常不错的。
除此之外，奇瑞艾瑞泽五的百车故障数为302，和同级别的车型相比，比如吉利远景，大众捷达以及吉利帝豪等车型，奇瑞艾瑞泽五的表现还是非常不错的。单从它的价格上来看，艾瑞泽五的表现已经非常不错了，毕竟这台车的价格很低，要求也不能过高。而丰田车型之所以口碑好，就是因为，所使用的发动机以及，其他零部件，稳定性都特别的好。
艾瑞泽5是一个优缺点都非常明显的车。
首先下结论:此车性价比极高！
评价一辆车，必须看价格，你花五六万，想有十几万的体验，那是不可能的。所以有一些拿艾瑞泽5和朗逸 轩逸 卡罗拉相比的人，非蠢技坏。你怎么不能朗逸 轩逸去和迈腾 天籁比呢？花10块钱炒个土豆丝填饱肚子就行了，你还想比20一碟的辣椒炒肉比美味？
和艾瑞泽5同价位的合资车，除了品牌和保值率，一个能打的都没有。这个价位，谈保值率也是耍流氓，几万块钱的车，开五年不赔，多卖几千块固然好，但五年的驾驶感受绝对大于那几千块的差价。
下面来谈谈此车优缺点
优点:
1.配置高，同价位捷达 桑塔纳 k2 赛欧之流，大多还停留在四个轮子一个壳的配置阶段。都0202年了，没有esp的车还有人敢买？哪怕是合资车，卡罗拉 朗逸 宝来甚至威驰哪个不是标配esp？至于后轮鼓刹，铁轮毂，没有防撞梁这些工业垃圾标准减配就不用多说了。但同价位的艾瑞泽5，配置基本和朗逸宝来这些合资主力车型一致。esp，多功能方向盘，后轮碟刹，皮质方向盘座椅，应有尽有！
那些说配置没用的，你还不是因为穷？如果预算够，必然是配置越高越好！
2.空间大，同价位合资车基本都是小型车，而艾瑞泽5是紧凑型车，空间方面属于降维打击。
3.三大件稳定，现在汽车三大件已经非常成熟，开个十年八年一点问题没有。当然这一点和合资车相比，就没有优势可言了。
4.安全性高，中保研碰撞测试，艾瑞泽5只能用一般还形容，但并没有多少人喷。归根结底还是因为价格。五六万的价格，成绩比二十的帕萨特还好，根本喷不出口。安全配置碍于成本其实也很一般，但相对于同价位四个轮子一个壳，防撞梁都没有的一众工业垃圾，还是有极大优势的。
说完优点，再谈谈缺点。
1.品牌价值低。这个没的说，大众一个车标值5万不是浪得虚名。大众通用等车企抓住了一些人的虚荣心:有的人没钱，又想要个合资标。大众于是把和之前捷达桑塔纳除了名字一样，什么都不一样的俩车拿出来卖给他们乐呵呵。
2.手动挂挡生涩。这一点得狂赞大众，大众的手动挡那手感，那吸入感，开起来简直不要太舒服！相比之下，艾瑞泽5的手动挡，二挡难进，手感生涩。
3.油耗相较于同级别同价位偏高。这个很正常，17大脚➕1.3吨车重，和14轮胎，1吨不到车身的同价位车相比，高一点很正常。有的人可能会说，现在都是轻量化。对，但那是用了更轻更好的材料。同样的材料下，轻就是减配！个人综合计算，此车手动综合7个多点。
4关于生锈问题，国产车生锈那叫不良心，工艺不行。合资车生锈那叫正常，这个价格你还要啥？不信你去各大论坛看看，哪个车系没有生锈现象？至于机油增多乳化，双离合死亡闪烁，短轴这些合资车出的问题，就别双重标准了！
总之，先看价格再评车，多少钱办多少事。买得起朗逸速腾卡罗拉的，不会和艾瑞泽5比较。买桑塔纳捷达赛欧交智商税的，没有任何优越感去贬低这车。
什么评车人什么水军什么车黑全部让开，让我这个车主来说话。
首先，16年手潮，目前两万六公里。外观不说，直说轮胎，前轮一共换了4次，第一次爆胎被刮，在跑山路，因为扁平率低，都不知道爆胎，跑了很久，废了，后来两万多公里又爆了一条，换一条跑偏，四轮定位不行，只能另换一个新胎。重点说跑偏，右偏，真有，比较轻微，四轮定位后差不多了，反正不影响我驾驶。内饰在这个价位不能说丑，我觉得挺好。空间很大1.82米宽2670轴距，我觉得很大了。发动机没什么力啊，真的，山路跑不过1.4的K2，真的，连尾灯都见不到，不过车主说教练……但是省油啊，真的省，夏天高速120公里+30公里省道，高速大约70迈，省道约60迈，半程空调，油费50元。平日开表显没超过8，平均在6个左右。不过我很少开市区。总之，发动机就是没力，但是省油。发动机稳定性就不用说了，相信修车师傅，相信奇瑞。还有就是地盘，这个我觉得有点奇怪，1.5自吸的车加个这么运动的地盘，真是颠啊，过减速带坑洼真是坑人，优点是开的爽，尤其过弯，基本没有侧顷，真是爽！这个地盘搭配1.5T的比较合适。手动变数箱手感不咋地，有时候倒挡挂不进去，1档升2档不好挂。
我的总结就是艾5是一部好车，同期朋友买的某豪EC7，油耗操控驾驶感受，我感觉比不上艾5，这是我的感觉，勿喷。现在手潮只要5.69，这性价比还说什么。奇瑞加油！
艾瑞泽5是奇瑞艾瑞泽系列的第三款轿车，艾瑞泽5外观设计给人的直观印象是圆润、饱满，而非具有冲击力，这么做的好处是不会令你的审美过早疲劳。再看外观细节，艾瑞泽5实则有意突出年轻化设计，例如使用蜂窝状的中网设计，开眼角式的大灯造型，将运动感融入在车身细节造型中。但是从目前车质网的投诉来看，这款车收到了很多关于变速箱异响，发动机异响，减震器异响的投诉。新款车型也收到了相关投诉，如果厂家不能够及时解决这些问题，倒是一款不值得推荐的车型。
17年10月提艾瑞泽5手动豪华版。人生第一辆车，并不懂什么专业的东西，就分享一下自己用车经历。目前6500公里，跑偏没有。油耗表显市区平均油耗7左右（6.6～7.4），回家京昆高速成绵广段，表显最低到5.7，最高6.8。目前第一个夏季，开空调最高到9了，我都不知道这个是不是真的。底盘没什么特殊的感觉，因为都在驾驶位，并没能体验后排座位的感觉，再加之第一辆车，就更没特殊的感觉了。内饰确实不够某利好看，但中规中矩，也不会觉得多丑，及格。动力，1.5自吸，够用，想要超车减档提高转速，高速的时候动力确实足，一般想要超车，都还能实现，上次回成都，路上遇到一辆cc，那是无论如何都跑不赢。当然我说一般超车都能实现，肯定在里面的因素是别人根本就没用劲儿跑，希望大家嘴下留情。需要特殊讲的两个自身体验的情况。1、换挡不好换的情况，新车在磨合的时候，确实有，现在也有，但是很明显感觉已经不如之前严重了。换挡手感来说，我觉得不差，与之对比的是上次去帮一朋友提车，某利s1，那个车的档杆在每个档位都有一定的空隙，就会出现当你换挡结束的时候档把还能很轻松的晃动，所以我觉得小艾换挡手感还不错。档位行程因为我就开过这两辆车，所以对比一下不算长。看各人感觉而定。2、变速箱，小艾的变速箱确实还有待改进，一档到二档，很容易出现车子突然一下冲出去的感觉。同样的驾驶方式，上次帮朋友提车的时候，那个车的变速箱就很不错，不管你是加大油门进二档还是低转速进二档，都能感觉它的齿轮很轻松的嗫合，车身速度很均匀，不会有小艾身上那种情况。其他档位目前暂时没发现这类问题。还有点就是因为车身比较窄，所以看起不太大气。当然这个就是因人而异了。本人经验浅，一拙见
16年8月27，我入手艾5领锐手动红，今年已过两万，发动机系统、转向系统、波箱既无异响也无渗漏，我单位其他奇瑞车八年才换电瓶，只正常保养换件，说明奇瑞是用心造车，而且售后服务很好，回访及时，刚开始最低开出了3.8升百公里，后来常开出3.9升百公里，现在耐心不够约5升百公里，从来没到8什百公里，单位离家23公里，缓坡路好不堵。这性价比，值得拥有，支持国产。
16年八月提的16款手动领潮版本，裸车6.19全办下来7.35。目前一万二千多公里，油耗因为在重庆上坡多的缘故上下班距离三四公里，5个红绿灯所以油耗高9个左右，高速省道匀速60到100的时候最省油，综合6个左右。（以上数据均是小熊油耗算的）至于质量问题也是见仁见智了，花多少钱办多大事儿，抱怨这样那样之前先想想自己才花了多少钱。目前为止没发现问题，就门板中控改过有点小异响，过烂路才能听到平时没有，油门反应不太灵敏，改的中控冬天温度太低会出现热车后才能开机的状况，倒挡有时不好挂，离合松了又踩就能挂，也没啥顿挫感，减震太硬就是取舍了舒适度换来了过弯的稳定度，以上就是目前我发现的全部问题。买这款车的原因就是因为在7万这个价位空间最大，配置也算高还更可靠，因为我爸开了八年的奇瑞风云，从来没大修过才又选择了奇瑞，买这车的很多都是奇瑞的老车主，所以无论喷子再多，你们再黑我还是会讲：奇瑞奇瑞，好车不贵！
2016年6月，手动领潮，提车63900。20462公里。自己花88元加装了落锁自动升窗。
优点：空间大，堪比中级车。油耗低，综合8个，长途不到6个。隔音好，有时不知道是否着火。外观时尚，适合年轻人。底盘稳，拐弯抹角不漂。综合：适合家用，性价比高。
不足：目前没发现甚么毛病，有待观察。另外需要注意的：发动机低转速时动力输出不高的问题，建议大坡道起步3000转以上，经常走山路的车友一定要注意安全。
我是2017年11份提的车，人生第一台车，以前也开过其它的车子，内心也有些对比。总的来说车子开起来不错，高速很稳，打方向不飘，这一点很满意。空间很大，这是实话，内饰我也觉得挺好看的，尤其是晚上不开灯的情况，你们也可以试试。油耗高速上了100就有点高了，80到100油耗最低，6个油吧，到120以上就要7.5左右了。我的是1.5L手动挡，平常跑就是7个左右。总的来说挺满意的，就是有一点起步肉，唉人无完人，何况车呢！谁让咱没钱。
16年6月入手，红色自动豪华，现在行驶17000多公里，油耗8个左右，优点：空间大，特别后排，外观精致，特别红色漆，颜色很正，100多码变项超车很稳，车载两个人最好，动力刚刚好，变速箱平稳，没有顿挫感，车密封性好，里面音乐开很大，外面几乎听不到。缺点：方向盘跑偏，修过一次，不行，发动机有异响，减震偏硬，中控设计放东西的位置太浅，手机都放不下。
2017年8月中旬，用开了近八年、十万零七百公里的银灰QQ3中配车，置换了一辆白色手动艾5，自费加装了一套行车记录、导航多媒体、倒车影像集成显示屏，至现在跑了3800公里了，总体还行，毕竟价格才63900，这性能对起价格了，不要拿它与十几万甚至二十几万的车比。偶有倒档难挂入现象。
奇瑞艾瑞泽5的质量不能说高，在同类车型里投诉率比较靠前，在售车型2017款是高故障率车型，18款质量有明显提升。
参考投诉率艾瑞泽5是紧凑级轿车里的第三名，老款车型的投诉共计1868条，问题多见于变速箱异响、制动系统异响、电子附件故障、以及少数车身生锈，按照销量和投诉率的比例，这台车确实不够稳定。
艾瑞泽5虽然品控水平很一般，但是性价比确实不低。指导价4.99-9.79万，终端还有5K左右的优惠。车身尺寸4572*1825*1482，轴距2670mm，空间也是入门级轿车里相当充裕的，颜值基本没得挑。
从颜值、空间、动力、配置这四点来看，艾瑞泽5是入门级相当不错的轿车，但是质量拖了后腿。目前最稳定的只有1.5L致青春，其他版本选择要慎重，尤其是新手。个人建议，仅供参考。
艾5没开过，我的车子是E3，14年9月份提的，到现在快4年了，除正常保养外，一切正常，而且开着很顺，高速回家140很稳，奇瑞的三大件还是很牛批的，细节做的还不行，有生锈的地方，自己都处理了！艾5是新平台的产物，各方面应该都比E3好，外观年轻时尚，如果内饰可以优化成瑞虎8的，销量应该还会上涨！
艾瑞泽5这款车，总体来说还是不错的，我身边就有好几个朋友是这款车，主要是经济实惠，至于质量，下面就从这款车的优缺点来进行分析。
优点:配置高，ABS、防侧滑、车身稳定、上坡辅助等都有，还带定速巡航，高速比较实用，这车高速飙到120稳如老狗，但是1.5自吸，急加速超车信心不足，车身短而宽，停车比较方便，车内空间也比较宽裕。
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