BBA的旗舰之争，S级7系与A8，它是怎么碾压对手的？
德国攻打波兰，美国攻打伊拉克，都是战争史上的经典案例。但这些战争都不能算精彩，只因为牛刀杀鸡。德国进攻苏联，才是真正的针尖对麦芒。只有BBA旗舰之间的碰撞，最能溅出火花。当厂家毕其功于一役去打造旗舰的时候，消费者才能见到令人叹为观止的产品。
科技感
凡是不管产品基础素质，只是品牌营销到位就能称为豪华的都是耍流氓。DS就是例子，板车悬挂加上6AT就想卖豪华品牌的价钱，还真以为中国人的智商赶不上哈士奇啊。
作为灯厂，激光大灯跟OLED尾灯也不会缺席。另外全新A8也将带来更加具有科技感的内饰设计，搭配最新的多媒体系统，触摸屏幕会取代按钮控制，并且将配备第三阶段自动驾驶系统。
走进车内，中控屏幕不仅仅具备触控功能，还有帅到爆的手势控制，这在量产车型上可是世界首创。
所以奔驰S级作为最老的选手，它已经老态龙钟了吗？答案恰恰相反，由于S级更加注重后排，所以很多先进配置都倾向于舒适性。比如魔术车身控制系统，通过摄像头预判前方道路状况，结合空气悬挂适时做出调整，让车辆始终处于一个最佳状态。对了，全新7系也才刚刚配备类似的功能，对手的反应足以说明奔驰的前瞻性。
这一场比拼其实没有大面积的输赢，每一家的侧重不完全相同。但话说回来，对于一款旗舰该怎么做，奔驰的领悟还是更深一点。奥迪跟宝马不是没有技术，但奔驰就是能想得更远并且抢先实现。
气质与气场
底层理性的科技跟技术都是可以量化的，你有7AT，那我弄个8AT，雷克萨斯10AT都搞出来了。看到奔驰S级的魔术车身跟香氛系统大受欢迎，新7系马上也搞了一套。在这个“术”的层面追赶起来比较容易，但是在感性的“道”的层面，才是豪华品牌拉开差距的时候。
奥迪目前的量产车都趋于保守，全新A4L跟全新Q7的市场遇冷就能说明问题。进化是有，但是很有限，上代过于成功导致新一代束手束脚。所以要具体看A8量产车够不够大胆，要不然就只能是千年的老三了。
虽然全新宝马7系才上市，很多人甚至觉得已经面临淘汰。这绝不是技术问题，说穿了，就是设计水平徘徊不前。神似3系的前脸，完全没有创新的腰线，还有糟糕到透顶的内饰都大大降低了新7系的新鲜感跟旗舰气场。二师兄甚至认为，全新7系的内饰已经落后于奥迪跟奔驰一个时代了。
二师兄只说一点，新S级的研发思路已经跳出了级别之争，在往更高级的奢华轿车靠拢。所以才会看到雪茄型车身，才会看到足以媲美宾利级别的内饰。S级将现代与古典的豪华融会贯通，又一次站在了豪华车的巅峰，是当之无愧的王者。
二师兄总结：在大型豪华车领域，奔驰当然是历史最悠久的，但奥迪跟宝马也有几代车型迭代的积累，在硬件上其实不会存在代差。但实车气场上存在的差距其实很大，二师兄思考了许久。也许一个长期服务于教皇，总统，甚至独裁者的品牌，跟服务于拉手刹泡妹子人群的品牌，在某些方便肯定是有区别的。所以还是告诫奥迪跟宝马，猥琐发育，别浪。
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经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为190cm，对于一款车身长度超过5米的大型轿车而言，其前方视野表现值得肯定，即便将驾驶席座椅调至最低后，车头方向也并未出现明显的视野盲区。
在车内后视镜视野范围测试中，同样将桩桶固定摆放，随后车辆向前行驶直至可以观察到桩桶上沿为止，所测得的距离为960cm，表现超过在场人员预期。虽然奔驰S级轿车身形修长，且外观线条沿袭了德系车一贯的饱满风格，但车尾带有明显的下滑设计，搭配面积较大的后风挡玻璃，进一步削弱了对驾驶员视野的影响。此外，后排中间头枕也并未遮挡驾驶员视线。
对于外后视镜视野范围，我们的测量方式为先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10M处，随即开始往左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。
泊车辅助系统测试环节
在测试过程中，2018款奔驰S级的倒车雷达最远探测距离为110cm，在车辆逐渐接近障碍物的过程中，车内蜂鸣声频率变化较为明显，且至最高频时障碍物距车身20cm。在测试标准中，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯，显然奔驰S级在该项测试中表现较为出色。
值得一提的是，测试车装备有全景影像系统，其前视摄像头隐藏在格栅中间的盖板内，能够有效避免在行车过程中出现污损。此外，倒车过程中遇到后方有行人或车辆驶入时，系统会发出声光提示，告知驾驶员可能发生的危险状况。
车内配置测试环节
驾驶席侧的车窗控制面板中，包含有后排侧窗电动遮阳帘控制键，全心全意服务于“老板”，无疑是该级别车型的初衷。不过支持四向电动调节和舒适进入功能的方向盘，也为驾驶员提供了便利。值得一提的是，车内空调出风口旁边的旋钮，用于调整单个出风口的风量，颇有几分复古味道。
前排扶手虽无法进行高度与角度调节，但对手臂的贴合度堪称完美，同时坐垫内部填充物相当柔软，而侧向支撑表现更是无可挑剔。需要说明的是，前排头枕仅可进行电动上下调节，前后位置则采用手动调节。
HUD抬头显示系统在豪华轿车上已屡见不鲜，诸如时速、限速提示和路径指引等信息，能够最大限度降低驾驶员“分心”的概率。重点在于，该功能开关位于驾驶席左侧的控制面板中，右侧则为后风挡遮阳帘的控制键，布局稍显隐蔽，初次接触不太容易发现。
前排座椅电动腰部支撑调节，需通过中控台处的按键进行，选中调节区域后，转动旋钮便可实现对腰托的设定，稍加适应便可熟练操作。
将部分功能集成于中控屏内的做法不算稀奇，可就便利性而言，是否越现代化越好还真不是定论。比如小编在空调控制面板中并未发现出风模式调节，莫非奔驰S级已达到前所未有的智能程度？非也，只是该功能被放置在“空气分配”界面中，依旧是通过COMAND旋钮进行调节，仪式感很浓郁，但玩味大过了实用性。
此外，测试车还装备有香氛功能，味道偏淡雅且没有过分侵占车内储物空间。
值得一提的是，奔驰S级后排两侧提供了额外的头枕，质地相当柔软，“昏昏欲睡”可能会成为老板们的常态，不过与前排相似，头枕高低为电动调节，前后位置设定仅可手动进行。
作为奔驰品牌的旗舰车型，在提供后风挡和侧窗电动遮阳帘的同时，三角窗区域也有所顾及。此外，后排乘客还可控制全景天窗后段遮阳帘的启闭，人性化程度值得肯定。
伴随时代发展，人们对手机等移动设备的依赖程度与日俱增，与此同时USB电源接口等配置，在汽车中的普及度逐渐提升，奔驰S级也不例外。
电吸门作为豪华车型的象征，没理由在奔驰S级上缺席，不过彰显档次之余，在未解除中控锁的情况下，后排乘客无法自行打开车门，且门把手周围并未提供解锁按键，对乘客而言未免有些不便。
导航系统测试环节
虽然仪表台中间的12.3英寸显示屏不支持触控操作，但COMAND旋钮前方设计有导航等功能的快捷键，且界面设计颇具科技感。
向右拨动旋钮即可进入导航系统的输入界面，虽然系统支持联想功能，但全拼录入的过程略显繁琐，重点在于，输入法中并未提供“手写”选项。
“解锁”触控面板后，输入法中出现了手写模式，而实际体验过程中，该系统对汉字的识别度值得肯定，并支持“左滑撤销”等便捷手势。只是依小编来看，将触控面板设定为默认关闭的做法不算明智，既然支持该功能，为什么还要进行隐藏呢？
至于确定目的地后，该系统也能够给予四条可选路线，开始导航后，仪表盘和HUD抬头显示系统内均可查看路径信息。
前排中央扶手设计较为新颖，左右两侧均可开启，且内部带有无线充电板和USB接口等装置，容积不算出众但放置随手物品绰绰有余。美中不足的是，盖板关闭时会出现碾压数据线的情况，希望厂家能够加以改进。
值得一提的是，后排扶手同样提供有无线充电装置，凹槽区域放置一部iphone X不成问题，左侧储物槽也可用于放置手机等物品。
后排扶手盖板下及靠背处的隔板后方，分别隐藏有两个储物槽，假如能够提供车载冰箱等配置，或许会更加符合“老板”的需求。
奔驰S级在豪华轿车中的地位想必无需小编赘述，百余年的造车经验，让该品牌深知如何受到各国权贵们的青睐，除了标杆性的驾乘舒适性与科技感表现，便利程度与细节设计更是多年沉积的展现。经过一番测试，该车在实用性方面很难找到绝对的亮点，但平淡中也隐藏有“惊喜”，譬如无线充电板、后排杯架隔板等，只是短暂惊艳过后，却完全符合你心中对“S”的预期。
说实话，白送我哪一辆我都不要，因为哪一辆我都养不起，但是非让我选一款自己认为好的，作为大众粉，当仁不让奥迪A8L！
新7系创新性的在行政级别车型上使用高强度碳纤维内核车身。
作为宝马旗舰车型，新7系自然拥有专属标志，车侧翼子板处的镀铬装饰就是较为明显的一处，并与侧裙镀铬条连为一体，更显品质。车侧迎宾光毯相比其他品牌车型的照亮面积更大，上下车的“仪式感”更强。前后车灯造型都较为经典，只不过在细节方面进行少许变化，更加顺应时代的发展。
车型二：奔驰S级 S320L 豪华型
一种车型如果被赋予灵魂，那么它的气质是很难被扭转的，在各家车型都尽量用“大嘴”的形式呈现整车气势之时，奔驰S级却不需要刻意诠释，就有一种王者归来的感觉。车头立标、虎头格栅、圆滑线条，让奔驰难能可贵的在不追随潮流的同时，保持着优雅姿态。不过话说回来S级从不需要追随，引领才是它的目标。
A8L
A8L采用日行灯和转向灯为同一光源的设计，转向灯开启时日行灯自动熄灭，并且较有新意的是转向灯采用动态响应，也就是LED发光模块从内向外依次点亮，形成擦拭的效果。A8L侧身虽显古板，但是气派，以至官车地位无人撼动，当然目前受制于政策，这一形象也将慢慢被削弱。
车内氛围及配置对比
车型一：
宝马7系
740Li
新7系在内饰上力求和S级一较高下，真皮覆盖各处角落，抛光实木面板，细腻的缝线、金属质感的银色按键等的确更显档次，另外拥有6种氛围灯光选择，比S级配备了更多的香薰套件（8种），甚至还拿出了自家集团超豪华品牌劳斯莱斯的星空顶棚作为选装，旨在一举攻下S级的地位。不过标配的哈曼卡顿音响是不是品牌价值略低？毕竟
奔驰S级
奔驰S级内饰散发着古典之美。
配置上以目前来看
奔驰S
全新7系
车型三：
奥迪A8L
TFSI
quattro
新7系更加注重舒适性，功能更加完备。
车型二：
S320
严格意义上说奔驰S级目前已没有4座车型，这一类型车款划分给
奔驰迈巴赫S级
A8L后排采用双座设计，保留私人空间。
虽然7系更加重视后排了，但从入门车型来看，座椅配置还是不如S级，后排加热还是选装；而奔驰S级则有电动调节、加热、靠背调节等功能，舒适度更好；奥迪A8L的亮点在于后排可选装座椅按摩，并采用两座设计，保持个人空间不受侵犯。
悬挂及动力系统对比
虽说这一代7系史无前例的突出了“坐”的感受，但740Li搭载的3.0T直列六缸或
750Li
S320L搭载了3.0T V6涡轮增压发动机。
奥迪A8L除了
百度一哈发现：宝马740是宝马7系里面的一个车型，7系里面包含730、740、750、760等车型。这个问题的作者很幽默……
目前国内一线豪华品牌非BBA莫属、奔驰S级、宝马7系、奥迪A8，分别是BBA里面的旗舰车系，作为旗舰自然代表着各自最新的科技、最好的材质、最好的工艺、最高的品控！三家公司的实力是对其品质的保证，无需顾虑！
至于选择说到底还是对品牌、颜值、底蕴的选择，这些东西要细讲就复杂了。按我们目前理解，这个级别首先考虑的是面子、其次是颜值、舒适。
奔驰宝马 奥迪
品牌： 5???? 5???? 4.5????
外观：4.5???? 4.5???? 4.5????
内饰：5???? 3.5???? 4????
舒适：4.5???? 4???? 没坐过
B格： 5????3???? 3????
注：7系和A8的B格本来4.5星，被4缸车拉低了1.5星。
作为世界汽车业的第一梯队，BBA无论是外观、内饰、整车科技含量，都是世界顶级的。而且他们各有各独门绝技和特色，其各品牌的特点基本都不重叠。这是我们国内汽车业应该学习的地方（国内汽车业目前走山寨路线的还很多，首先是外观，比如陆丰的x7的外观和路虎极光相似度达97%等）。
不过作为高端的汽车，对于中国经济能力的中等偏上的消费者来说，它更多的是身份的象征，暴发户都喜欢宝马，做工程的和政府官员都喜欢奥迪，因为他们追求的是圈内的人的认可，要说懂车，他们基本都是车盲，人云亦云而已。奔驰S轿车的底蕴和气质，是他们无法驾驭的。
我拥有过福特、沃尔沃、路虎等汽车品牌，如果让我在这三个品牌中选择，我肯定是选择奔驰S级。也许下一辆汽车就是奔驰S400，计划中。
感谢提问！我是知识问答百科，我来为您回答这个问题：
宝马奥迪奔驰毫无疑问是国内三大豪华品牌，但如果让我选这三个豪华品牌中的高档车型，我毫不犹豫的会选择奔驰S级。为什么？请听小编为您道来：
奔驰S级可以叫做迈巴赫s级，迈巴赫是什么概念大家都应该知道，迈巴赫62s，跟劳斯莱斯、宾利齐名的车型，虽然被奔驰收购了，但我们都知道拥有这款62s的都是顶级富豪，虽然现在的奔驰迈巴赫差点意思，但是仅用一百多万就可以买到迈巴赫的名字，毫无疑问对于这个级别的富豪来说是物超所值的，这也是为什么s级加价销量依旧好的原因。
奔驰是品牌汽车的鼻祖，包揽了许多第一，车辆品质也是没得说的，虽然A8L和宝马7系同样是不错的商务车兼家用，但比起迈巴赫这个名头，确实就差点意思了。希望我的回答可以帮助到您!
收到邀请，让我回答这个问题的那一刻，我就笑了。
又看到提问者在问题详情里表述的下面这句话：
我就笑得要喷饭了。
拜托提问者动动脑子，买奔驰S的人会在乎汽车的油耗吗？
买豪华品牌的车主，和买非豪华品牌的车主，购车心理是不一样的
买非豪华品牌时，车主的心理是这样的：
车主的目的是为了“用车” ，
车主考虑的是这辆车的性能——是否好用
车主考虑的是这辆车的价钱——是否合算
买豪华品牌时，车主的心理是这样的：
车主的目的是为了“秀标”——就是展示车标
车主考虑的是这辆的车的品牌调性和自己的身份以及自己经常出入的场合是否“搭调”
车主也会考虑汽车的性能，但是不是因为真得要使用这些车上的功能，而是说“好吧，我想买你，但是请你给我一个买你的理由”。那些汽车性能和配置无非是用于说服车主下决心的说服理由。
性能是给草根看的，广告是给买家看的
明白了上述道理，你就懂了：
面对豪华品牌的顶级车型，你讨论汽车性能和配置，属于“秀给吃瓜群众看热闹”。
你要知道，这样的讨论，只有吃瓜群众才会阅读，而且是越买不起这车的人，越爱阅读。“因为买不起嘛，当然越想了解”
真正的买家，是不会读这样的帖子的。
真正的买家，更喜欢看豪车的广告，来感受它的气氛和场景。
我大致浏览了一下在我之前175位网友给出的答案，就一个感觉：
“一堆没吃过猪肉的人，在辩论猪肉怎么做才好吃”
——这不滑稽吗？
比如，有车评人这么写道：
这种话，宝马厂家可以说。厂家说，目的也不在于介绍功能，而是交代给车主一个购买此车的理由。
你车评人把这句话抄来，给谁看？买宝马难道是图“智能”嘛？图“智能”得去买特斯拉。
在比如,有车评人这么写道：
奔驰厂家如果看到自己的宣传语被自媒体歪解成这个样子，能一口老血喷出来——精心展示的贵族形象被人家歪曲成了黑社会老大。
那些已经购买S级的车主，他们会喜欢你这样的歪曲吗？他们更愿意给自己的商业合作伙伴留下“绅士”的形象，还是更愿意留下“斗士”的形象？
汽车，是最具身份象征的工业品。
这也就是为什么每次网友让我们推荐值得购买的车型时，我们一定要询问网友的身份和使用场景。
现在生活水平提高了，大家都知道出席某些场合不能穿错衣服。
但是可能还有人不知道，出席某些场合也不能用错汽车。
道理都是一样的。
你如果对“场合——车型”这个问题不敏感 ，说明你的生活还没到那一步。
告诉网友们两件事：
如果需要在购买车型时得到专家的推荐，就关注我们的微信公众号：4S店里的线人，那里有专家坐台，负责答疑解惑。
草根，也不妨放弃纠缠豪车的性能，而学会感受豪车的气氛
宝马7系 PK 奥迪A8：
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汽车行业，“水”还是挺深的。
普通车主的确需要一个不坑人的汽车参谋，需要一个懂门道的修车保镖。
我们这个团队：4S店里的线人，就能够帮助车主躲避4s店里的消费陷阱。
我们这个团队已经在今日头条的问答栏目下回答了200多篇文章了。
以下这个链接是我们4月份的问答文章的汇总：https://www.toutiao.com/i6552155881226633736/
你也可以关注我们的头条号：4S店里的线人 ，在《文章》栏目里的置顶位置找到上述链接
你也可以关注我们的头条号后，在《问答》栏目里直接翻阅我们的200多篇问答文章
此外，我们有两项绝活儿
1.我们的线人遍布全国
在全国，四五百家的汽车4s店里，每一家都有我的线人，可以帮助我们打探到店里的内幕消息和当地的消费信息。
我们的线人团队还在持续扩大中……
在微信里搜索同名的公众号，也可以点击关注：
你这种问题等于问别人 你喜欢吃饭 还是面 还是馒头！这个东西各有所爱，都是各家公司的当家产品，无论从工艺还是技术都是自家公司的顶尖技术！而且 你的问题很多漏洞，A8L你没写什么配置的，而宝马你又把具体型号写了，奔驰S你也说这个笼统！所以从提问来看，你压根不懂
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