黄河的自然改道是不可能的了。以我们现有的工程能力,人为改道是有可能的。黄河入海口最大的可能性是江苏的黄河故道。目的是以黄河的泥沙填充黄海 ,防止万年以后,渤海湾被填平。
另外,为防止黄河的地上悬河段威胁两岸人民的安全,应该尽快实施(双道轮换)的治理方案。一劳永逸地解决黄河问题,造福子孙后代。
黄河很难改道了,流域内这么多大水库,把洪水几乎能装进水库里,改道会是相当困难了,今年黄河洪峰来了,没有什么讨论的新闻,下面重点还是讨论一下黄河的最佳入海口在哪里?我们依据什么标准,这个标准应当是有利于我们人类的生态环境发展,能够让这条河流很好地为我们人类服务,调动一切可利用的资源,来建设我们美好的家园,这个入海口才是最佳的。
上图中我们选择最佳入海口,还是要从南、北黄泛区里寻找,一个是南,一个是北,非南即北,非北即南,如果让笔者选择的话,还是认为选择南黄海是最佳入口。理由如下:
其一,渤海是一个凹进的内陆海,非常浅,平均水深才18米,越靠近天津方向越浅,用我们的”天鲲号“吹填造个岛都很容易,每年小浪底水库人造洪峰,冲刷河道的泥沙,都送入了渤海,泥沙过量沉积会造成渤海越来越浅,最后消失。渤海的存在非常重要,周边有我们国家北方重要港口城市天津,还有世界货物吞吐量第三的京唐港, 这些港口不断被淤积,会给我们造成很大损失。
还有就生态环境问题,渤海不大,却是周边的水汽源地,渤海湾连年干旱少雨,还依赖它提供一些水汽,湿润周边环境,北京、天津冬季容易下雪,这个雪多是“回流雪”,是冷高压居于朝鲜半岛,把冷高边缘的黄、渤海水汽带到京津城市上空,产生降雪。夏季东南季风还会给京津冀输送水汽,产生降水。所以对维护渤海周边生态环境的平衡起着重要作用。前期头条讨论渤海还有200年左右时间就被淤平,泥沙填满渤海,这是一件很可怕的事情,所以黄河从渤海入口并不是最佳入口。
再升级讨论最佳入海口
黄河流域上这么大水库,可以把整个黄河水都能装进去,黄河想改道非常难,我们对黄河调控控“为所欲为”,未来我们可以通过水利工程,让黄河多处分流,哪里地势低,就淤积哪里,黄河泥沙都是有营养的肥料,让它去大海造陆,实在是有些可惜,就把它留在华北平原上,何乐而不为?
接下来问题又来了,遇到千年一遇,万年一遇的逆天洪水怎么办?那好说,我们还保留着现在的河道,成为泄洪道,更多的分支去淤积更低洼之地,如淤积安徽王家坝一带,把这里的地势变高,让淮河水很流畅地排泄到黄海。
这样的话黄河入海口失去了意义,华北平原这么大,成为我们灌溉河流。黄河远非是明清时代 的环境了,黄河改道把一个泗州城进入洪泽湖底,对于年平均径流量才570立方米,华北平原每个省分而食之,黄河就没多少水了,讨论入海口意义越来越模糊。
文章有不实之处,欢迎讨论。
小本认为,黄河不会改道了;相信大自然的选择,黄河的最佳入海口就在渤海湾,就在山东东营!
其三,黄河下游的悬河虽然不利于河南、河北、山东排洪,但如果充分利用小浪底工程,再从三峡调水北上,长期的束水冲沙,还是能保证悬河大坝安全的基础上逐渐冲涮黄河河床(分道冲涮),逐年降低河床,最终消除悬河隐患。
其四,华北严重缺水,尤其是河北、山东,黄河下游的城市与工农业布局已定,他们不容黄河改道,更不会接受向南从江苏入海。
其五,黄河下游是平原地形,河床宽阔,大坝修筑困难,悬河的局部微调都十分困难或危险。
小本认为,黄河下游不会改道,但中上游却可以改道,有以下几个方案!
一是从上游直接贯通渭河。小本认为,这一方案不可取,不只是工程量大,而是会对西北造成生态灾难,因为西北离不开黄河水。
小本认为,黄河的最佳入海口不是苏北,还是渤海湾,还是山东。
其一,黄土高原的各个山沟筑坝(淤地坝)后,黄河中游各支流泥沙含量大大降低,黄河下游的泥沙含量已不形成危害,没必要也不再可能南下从苏北入海增加陆地。
其二,山东、河北缺水,经不起黄河的北水南流。
其三,渤海在下沉,也需要黄河泥沙;渤海周边城市太多,更需要黄河水来缓解生态污染。
四是历史上,黄河还是多从渤海湾入海。
记住,黄河水是宝,哪个都要争,好好利用吧!
以后黄河肯定会改道。
黄河泛滥几千年了,那是大自然发怒,每次改道,都是天灾人祸、生灵涂炭。
近些年黄河上游干旱严重,黄河水量减少,甚至经常断流,这其实比水灾危害更大。大家知道,涝是一条线,旱是一大片。
以后,中国必然会对大西北经行生态改造,比如红旗河工程。如果大西北变成粮仓和绿洲,黄河水量肯定大幅度增加,那就可能会有比以前更大的水灾,那么,像现在这样的悬河,肯定是需要改造的。
而且以后黄河改造,肯定是我们人为控制的。黄河,对我们基建狂魔来说,易如反掌。
一切,都是为了为沿河人民造福。
黄河以后不会改道了,除非人为的让它改道。现代社会人们改造自然的能力大大增强,各种水坝就是很好的证明,黄河在历史上改道造成了沿岸百姓的流离失所,伤亡惨重。人为改道的话,黄河的入海口可以选择淮河入海,因为渤海本来就是内海,按照黄河的造地速度,几百年后渤海就要被黄河填平了。
不知有一天会不会从中游“龙门”以下,通过治理,疏通,让黄河成为一条具备通航大型船舶的黄金水道,西安也可以通过渭河通入黄河了。陕西,山西,河南,山东沿线城市都将受益,也可开挖故道,从开封走商丘经徐州从江苏如海,这样上述地区可水路直通渤海和长江沿线。
自从有文字记录以来,黄河曾决口泛滥达1593次,大规模改道26次。最北曾夺海河河道入海,最南曾夺淮河河道入海。
(南宋时期,黄河是由江苏入海的)
到清朝晚期,黄河在江苏一线河道已经淤积严重,黄河水患也日趋频繁,当时的人就已经建议对黄河进行人为改道。
然而清末时局动荡,清廷根本没有精力理会黄河问题。
至清咸丰五年,公元1855年,黄河在河南兰考县铜瓦厢决口改道,再次夺济水,由山东汇入渤海。
1938年,为阻止日军南下,国民政府又掘开黄河大堤,使黄河重新南下。不过此次改道只是临时性的,到抗战胜利后,黄河大堤便被修复,黄河依旧走山东入海。
到建国之后,国家对黄河进行了大力治理,黄患开始逐渐减少。
此后随着降水的减少以及黄河沿线省份用水的增多,黄河主干道径流量不断减少,甚至出现断流的现象,早已无力改道。
事实上在小浪底水库建成之后,黄河的水患就基本成为历史了。因为黄河下游是地上河,几乎没有什么支流,河水基本上都是来自中上游。
而以小浪底水库的实力,足以封禁上游洪峰,所以黄河下游是不太可能发生水患了,更不可能改道了。
如今小浪底的作用是在雨季蓄水,旱季放水,保证黄河不断流。
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