为什么中国消费者在选购汽车时都喜欢买大不买小？

今天是正经营业的一天，做个严谨缜密的汽车行业评论员。关于中国消费者在选购汽车时候都希望买大不买小的观点其实很早就有。从辩证的角度来看，这种观点是相比较而言的，比如相比欧洲和日本市场的消费者，中国消费者在选购汽车时候会偏向于买大不买小，而相比美国市场的消费者，可能美国消费者相比中国消费者在买大不买小这件事情上显得有过之而不及。但从中国、美国、欧洲、日本这几个主要汽车市场的情况来看，不同市场的消费者都有其不同的偏好，而这偏好的背后与地区经济发展状况、消费者需求、排放法规、历史文化、城市规划建设等诸多方面的关系密不可分。

美国市场对于大车的热爱也是众人皆知的。除了得益于美国经济收入水平从上世纪初开始的领先。也得以于交通系统的建设。美国在1956年就开始搭建的高速公路网络（洲际公路系统，Interstate Highway System），在地理条件上本身广袤的地域以及宜人多变的自然风光，使得「公路旅行」成为一个北美地区的一种重要的生活方式。这种生活方式的流行开来也间接的促进了大尺寸车型的发展。公路旅行对旅途的舒适性提出了很高的要求。而大型SUV、中大型轿车和皮卡都在这样的场景下能够有所作为，也成为了很多家庭的用车的首选。像皮卡车型就在车型的进化过程中，变得越来越舒适，越来越豪华。

开发需求满足

针对不同汽车市场的用户进行定制化开发，是汽车制造商在集团化之后应对单一市场竞争的策略。作为最早一批来到中国市场的上汽大众，也是最早针对中国市场产品定制化开发的制造商。在解决国内消费者对于空间需求过程中，实现「让小车空间更大，让大车空间更好用」的开发目标。

如何让同样尺寸的汽车产品空间更大？

如何让同样面积的房间显得更大？

大众的平台化所带来的整车布置上的优势率先体现在了主流的家用车型上，包括了新朗逸、帕萨特这些主流家轿。在主流家轿这种基础尺寸并不是非常充足的车型上，其乘员舱的空间优势都是通过布置上的优化实现空间体验上的滴水穿石。新朗逸的4670mm的车长超过了同级大部分的竞争对手，近2.7米的轴距和1.8米的宽度进一步增加了纵向和横向的使用空间，第二排的坐垫更长，这使得新朗逸成为这个细分市场第二排空间和舒适度体验的天花板。小车的空间魔术师，变戏法靠的是总布置。

中国消费者买大不买小的市场选择与国内市场消费者的使用需求有着密不可分的关系，环顾全球范围内，任何一个独立的市场都呈现出了不同的汽车产品使用需求。但对于体验的升级来说，只买大不买小还远远不够，基础尺寸大之外更重要的是整车的布置和空间功能的组合，才能使得尺寸大的优势得以发挥，从而转化成用车体验上的优势。而我们上汽大众的车型，也早都进化成了空间魔法师。