为何泰国舆论认为，中国高铁远逊色于日本？

中日高铁合作的曲折过程

首先，中国和泰国之间的高铁合作项目经历了一些波折。原本计划在2010年末启动的中泰高铁项目因为泰国政局的变动而多次停滞。直到2014年12月，泰国陆军司令巴育与中国国务院总理签署了《中泰铁路合作谅解备忘录》和《中泰农产品贸易合作谅解备忘录》，合作才得以重新启动。然而，在此过程中，日本介入了这一项目，提出了建设泰国“新干线”的计划，这导致了泰国舆论对中国高铁的评价发生了变化。

中泰铁路合作项目是一带一路的重要组成部分。二十九号。该项目一期施工协议签署仪式在泰国交通部举行。总台驻泰国记者李敏报道，泰国交通部铁路局与中国建筑泰国有限公司在泰国交通部长萨沙扬的主持下，签署了中泰高铁一期曼谷智科勒段施工协议，中泰高铁项目分为两期进行，一期从曼谷智科勒全长两百五十一公里，总预算一千七百九十四亿泰铢约合三百七十七亿元人民币，其中土建工程合同总金额约合七十五点二七亿泰铢约合人民币五十八亿元，包括中方企业在内的联合体负责，其中一段的土建工程二期从科勒至南开全长三百五十六公里，一期工程于二零一七年开工，分为十四个承包合同。此前，泰中双方已经签署了轨道系统、机电系统、列车采购及人员培训合同。二十九日签署的是一期三个标段的施工协议。泰国国家铁路局与包括中国建筑泰国有限公司在内的高铁项目承包公司签署了施工合同，预计一期工程将于二零二六年年底至二零二七年年初建成通车。泰国交通部部长萨沙扬在签约仪式上致辞，表示，泰国政府高度重视中泰高铁项目的进展，巴育总理始终关注并督促施工进度。高铁不仅将为泰国民众提供更为便捷、高效和安全的出行选择，还会带动沿线城市的发展，提高人民生活水平，提升国家的整体竞争力。

日本对泰国的影响力

其次，日本在泰国有着重要的影响力。二战后，日本就开始大力投资东南亚地区，特别是泰国，泰国外来投资的一半都来自日本。因此，日本在泰国的基础设施建设中占有很高的比例。此外，泰国作为一个国家，一直奉行着独特的制衡策略来保持自身的安全。在这种情况下，泰国在舆论上可能会倾向于支持日本。

日本对中国高铁的负面宣传

最后，日本可能对中国高铁进行了负面的宣传。例如，日本可能宣称中国的高铁技术是对日本新干线的偷袭，将中国高铁视为山寨之物，以此在世界上抹黑中国。这种负面宣传可能在泰国产生了影响，进一步影响了泰国舆论对中国高铁的评价。

综上所述，泰国舆论认为中国高铁远逊色于日本的原因可能是多方面的，包括中日高铁合作的曲折过程、日本在泰国的影响力以及日本对中国高铁的负面宣传。然而，值得注意的是，这些观点可能并不全面，也可能存在误解或偏见。